у меня около 13 в

Господа! Скажу Вам как инженер-электрик, всё дело в том, что любой автомобильный генератор расчитан на работу (полноценную!) в диапазоне оборотов двигателя 2000-4000. По-этому, даже если вы замените генератор на более мощный, то в диапазоне оборотов 900-1200 (стояние в пробке) вся нагрузка упадёт на аккумулятор, и даже сам генератор будет для батареи дополнительной нагрузкой, из-за необходимости поддержания определённого напряжения в сети реле-регулятор будет (на этих малых оборотах) выдавать в ротор генератора большой ток. Инструкция хитро написана - при простое с включённым движком выключай кондей! По опыту скажу, что после простоя надо покататься на больших оборотах движка для подзарядки батареи, ну и после спада жары подзарядите свой аккумулятор. Других вариантов нет.

Ух ты : а я и не знал что такое гавно оказывается купил, эт фигня какая-то - в пробке кондей отключать, на хрена он ваще тогда нужен? :

_________________
Высоко сижу, далеко гляжу, на ямах не торможу.
[img]http://www.ecigtalk.ru/nosmoke/inf.php?cig_per_day=50&rub_per_day=87.50&d=16&m=06&y=2011[/img]

А вот интересно, как то здесь читал, что меняют вентиляторы на вентиляторы от Калины, они более производительные, если поменять, то проблем с кондеем в пробках не будет?

_________________
Специфика метода кнута и пряника в России в том, что у нас пряник засохший и им тоже бьют.

Военный1981, спасибо, но хотелось бы послушать владельцев у которых все нормально. У меня 12.5В.

У меня при включении кондея действительно включается только один вентилятор на малой скорости, который никак не влияет на напругу, но при температуре воздуза выше 30 град, через некоторое время после включения начинают молотить оба на всю катушку и отнюдь не из-за нагрева ОЖ (она в виде бонуса не нагревается выше 92 град.). Если очень жарко то они практически не выключаются. Как только поехал - все нормально.

Хрен, акб таким образом можно убить или для лета не критично?

У меня на холодную при включённом кондиционере на холостых оборотах показывает 12.6В. , при долгой езде в городе и стоянии в пробках падает до 21.1В. , при увиличе оборотов до 2000 поднимается до 13.4В

_________________
Кто умеет тот делает,
кто не умеет тот советует.

Mishgan554, сделай небольшую профилактику генератору : отключи клемму минус с акума, сними с генератора силовые провода (они не должны быть обугленными) и подтяни оставшуюся на плюсовом болту гайку М6. Эта процедура иногда дает увеличение напряжения на 0,5в.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

спасибо за совет, попробую.

_________________
Кто умеет тот делает,
кто не умеет тот советует.

У меня с кондеем и ближним от 12,5 до 11,4.

Я тут недавно писал про клемы вентиляторов.
chevy-niva.ru/viewtopic.php?p=4245050#4245050
На проводах рядом с контактами вентиляторов может быть кз. У меня так было. Там провода идут с начала красный и серый(вроде) а потом возле колодки уже 2 красных меньшего сечения. Вместе скрутой этих проводов идет нагрев и провода спайваются.

_________________
ранее edikjr теперь ZloyED