Замер компрессии никогда не помешает!!!

_________________
DIAMOND

Мне помогла промывка дроссельного узла.

King Diamond, да Вы маньяк компрессии!!!
В данном случае машинка не тянет - значит либо не поступает топливо, либо начинает сбоить "горшок". Ведь если что-то с компрессией, то там машина сразу будет вести себя плохо, а не моментами.
Я все же настаиваю на проводах. Можно просто контакты визуально при хорошем освещении осмотреть. Ну и заодно свечки выкрутить, посмотреть... В любом случае именно с этого надо начинать, а там видно будет. Промыть дрос.узел тоже легко, вдруг вентиляция картера забилась, но это уже ближе к плавающим оборотам, а не к тяге?

_________________
Шнива, 2005 г.в.

Вот с этим позвольте не согласиться. Комрпессия может быть низкой ведь не только из-за колец на поршнях и прогоревших клапанов, но и из-за подвисающих из-за образовавшихся отложения нагара и смол клапанов в направляющих, а также из-за мертвых ГК, и при этом появляются пропуски воспламенения в цилиндрах. В основном это бывает при прогреве или причастичных нагрузках. И поэтому компрессию желательно имерить в момент трабла. Проходил уже такое лично, когда при троении и пропадании тяги компрессия в двух горшках падала, т.к. клапана подвисали, а потом приходила в норму.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

Провода и свечи поменял, ситуация не изменилась. По плану - мучать насос, вот только в литературе я так и ненашел что там за сетка, которая забивается?

Спасибо всем участникам)

anton78, вынешь насос - увидишь сетку на дне стакана (пакетик как для чая)
я бы посоветовал снять и промыть - проверить на стенде форсунки, у меня была такая же проблема, доездил до загорания мясорубки. одну форсунку пришлось поменять в итоге.
попутно померили компрессию (не порадовало, надо притирать клапана в одном горшке)

_________________



Теперь на чОрном SY Rexton Pathfinder

Тоже начали падать оборы с включенным кондюком симптомы, едешь, переключаешся на пониженную падают до 500 примерно(может заглохнуть), потом поднимаются до 750-800, без кондюка не так сильно падают, но провал есть. Че первое менять рхх или дпдз? может ли быть связь с этими мероприятиями со слабым напряжением сети? с кондюком на холостых падает до 12 бывает, бк ошибки не показывает.

Совершенно верно!!! При начинающем прогарать клапане была компрессия 8 очков! При этом машина просто летела и вела себя отлично. А компрессию замерили просто так, от нечего делать! И вовремя, как выяснилось!

_________________
DIAMOND

Карочи поменял рхх и дпдз промыл дз заодно, машину не узнать, обороты в порядке во всех диапозонах, машина поехала ! Шнива не давно, и решил ято она так и должна ездить как валенок, но нет! Напряжкние приподнялось, рхх был ужасен, но новая беда, лезет постоянно слабый сигнал датчика детонации, вплоть до чек энжина, не сбрасывается иногда. Надо лезть...

Всем привет, ну и вот добралась дипрессия((( Что делать незнаю, я в ступоре.
Поменял свечи, провода, поменял фильтр тонкой отчистки, поменял фильтр грубой отчистки ( сетку на бензонасосе), поменял бензонасос (поставил бош),, в итоге проблемма осталась, машина. так и дергается и тупит, приема нет через какое то время движения!!!
Заметил такую тенденцию: независимо от погоды , скорости, числа орборотов - она ведет себя нормално, но проходит время , примерно 30-60 мин, и машина начинает тупить (падают обороты на холостом, давлю на гашетку, машина, то дергается, то едет рывками, но до заглухания двигателя не доходит, - такое ощущение, что топлива не хватает, и что то справа под капотом трещит (издает звук щелчков) , еще это что то , что трещит, при скрости 110-140 потрескивает!). Что мне дальше делать? Машина 2005 года, диагностика на компе ни чего не дает, все датчики в работают в норме.

P/s готов продать это авто (в СПб).