бугор, Если заводиться задом, то кроме задней передачи ничего нет. Просто на первой и задней передаче двигатель труднее провернуть, и машина может остановиться, а не завестись.

_________________
"Там, где асфальт, нет ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта." - братья Стругацкие

Бош 7.0 заводится как нефиг делать :

задом сложно завести - очень большое передаточное соотношение - машина будет вставать как вкопанная, а зимой вообще не провернешь мотор

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Завести можно, если от аккумулятора еще будет работать бензонасос и мозги.
Включить зажигание, дать поработать бензонасосу, включить вторую передачу, выжать сцепление, докатиться почти до конца спуска, плавно отпустить сцепление, если заведется-выжать сцепление и дать поработать на холостых оборотах некоторое время.
Проблема в том, что 30м может не хватить, тогда придется закатывать машину обратно :
А насчет того, что не сломается ли что-нибудь от заводки инжекторной машины с толкача или ходом, я многократно выключал зажигание на ходу и заводил мотор, включая зажигание по описанному выше алгоритму, включая 3-5 передачу в зависимости от скорости, на предыдущей ШН и на теперешней РШН. Последствий ни каких. И какие могут быть последствия? Мотору все равно чем его крутят-стартером или коробкой через трансмиссию.

_________________
хорошо быть чего-то маном

Да, быстро время идет, народ уже и не помнит копеек, запоров, уазиков, 412 москвичей без вакуумника. Все там прекрасно тормозит, просто усилие непривычно большое,от того и кажется, что тормозов почти нет. Давить надо от души, и все.

_________________
Уважайте друг друга на трассе, и да прибудет с вами счастье.

если мотор вращается и набрал обороты под 500+, то будет там вакуум и тормозить будет.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Я накатом не только шниву, но и хонду и паджеру заводил - без проблем. Главное, чтобы скорость была километров 15 в час, иначе машина может просто встать, так и не заведясь :

Какая разница - инжекторная или неинжекторная - двигателю пофиг чем ты его крутишь - коробкой или стартером, все одно - маховик вращается. Когда у меня модуль зажигания умирал, то бывало перед перекрестком резко сбрасываешь газ - машина глохнет, так я успевал еще этим же накатом завестись и к перекрестку подъехать как положено. :-)

Согласен 100 процентов,было такое когда РХХ барахлил,самое неприятное,когда двигун на ходу глохнет,при переключении,особенно перед поворотом, то гидроусилитель перестаёт работать,и надо быть к этому готовым.
А заводится с толкача,что вперёд,что взад с полтычка т.е. 2-3 метра,на секунду сцепление бросил,и тут-же выжал.Былобы только давление в рампе.

_________________
В каждой шутке есть доля шутки.

Заводил свою при сдохшем втягивающем на заправке, во рожи у народа вокруг были : и инжовую 8-ку подруги- ноу проблем

_________________
БЧД GC WJ =)
Я не то, что снова наступаю на одни и те же грабли, я радостно прыгаю на них...с разбега!

При таких вопросах непонятно как вы вообще на машине ездите...
Сами как думаете если нейтралку включить сильно она поможет при движении накатом завести машину?
Мне кажется Вам стоит немножко понять общий смысл устройства авто и такие вопросы отпадут сами собой.

_________________
РШН 2012=> http://www.drive2.ru/r/chevrolet/848261/