Извиняюсь что влез.
А если сутуация обратная, т.е. лампа иммобилайзера горит постоянно при выключенном двигателе, а при включенном зажигании не происходит считывание. Где копать? Пробовал переучить. Результат тот же.

Проблема получила неожиданное развитие...

Пришел вчера вечером на стоянку после работы, с твердым намерением разобраться в чем проблема, и запасом времени. Подошел, сел, завожу... Завелась с полоборота. Глушил-заводил раз 10 - все ок.

Сегодня с утра - собрался на работу ехать... Завожу - опять не схватывает. Как в прошлый раз. Т.к. торопился - поехал на автобусе.

Обратил внимание, кстати: оба раза, когда не заводилась - было очень влажно. Вчера, когда завелась - сухо.
Похоже, где-то контакты? Не понял, на что еще думать.

Попробуй завестись с продувкой (газ в пол) и, затем, играя газом.
Свечи должны быть не только на глаз чистыми, но и сухими с правильным зазором.

С продувкой - пробовал, конечно. Результат - тот же.
Свечи - согласен, но, я так полагаю, если бы с ними что-то было - то и вчера бы не завелась. Да и зазору меняться вроде не с чего - раньше-то ездила.

Вообще-то, я уже писал неделю назад про похожую ситуацию. Все работает абсолютно нормально, но вдруг не заводится. Если Иммо подключен, то через секунд 5, после включения зажигания начинает мигать лампочка в течении секунд 15, все в рабочем состоянии: бензонасос гудит, стартер крутит, но двигатель не заводится. Причина была у меня в зависшем АПС из за критического сигнала датчика положения коленвала.
Также два раза через некоторое время заводилась, потом, через месяц примерно отказалась напрочь (свечи, МЗ, и пр... другие однако симптомы)

Вообще-то АПС и сигнал с ДПКВ ни как не связаны.

АПС при включении зажигания делает опрос датчиков (последовательность могу найти в умной книжке), после чего проводится согласование с ЭСУД, и ЭСУД дает команду (ну это все грубо говоря) на запуск... если сигналы с датчиков не соответствуют записанным в памяти, то начинаются проблемы.... Либо они решаются программным обеспечением, либо все виснет. В моем случае произошло именно так......
Перелопатил я за неделю кучу литературы и присутствовал при диагностике и "ремонте", на самом деле обнулении всех параметров и новой прошивки.
Помогло.
Может я и ошибаюсь, но так получилось :

Ну это фантазия. АПС ни какого опроса датчиков не производит.

Из ФАКа. Инструкция по АПС-6.
"5. Работа иммобилизатора.
5.1. Запуск двигателя.
При включении зажигания происходит считывание иммобилизатором кода из электронного кодового ключа, встроенного в головку ключа зажигания. Если считанный код совпадает с записанным в память иммобилизатора, то иммобилизатор снимается с охраны. После этого контроллер запрашивает у иммобилизатора текущее состояние охраны. Если контроллер получает от иммобилизатора ответ, что охрана снята, он выдает подтверждение, что запуск двигателя будет разрешён. В противном случае контроллер не выдаст подтверждения о запуске двигателя и не разрешит работу системы зажигания и впрыска топлива."

Когда машина внезапно не заводится хорошо помогает простая операция со снятием клеммы с АКБ, нервным перекуром 2-3 мин. и одеванием ее обратно. При этом все ошибки, накопленные компьютером стираются и машина заводится как ни в чем ни бывало. Кстати эту же операцию делают и на сервисах, но с умным видом и за деньги. :

_________________
Как пожелаем, так и сделаем!

Не иммо это стопудово, потому как если блок АПС не пашет, то ни бензонасос не качает, ни стартер не крутится.

_________________
...нашедшего выход, затаптывают первым.
LC 2007-13, LE 2013-2019, LE+ 2019-