Ну да разгоняюсь на 5-й с 50км/ч судя по характеру работы двигателя, машинке легко - ни чего не вибрирует и не тарахтит. Может конечно я и ошибаюсь (до Шнивы 12 лет на оке ездил), но на оке на любых скоростях и оборотах ехать можно, лишбы двигателю легко было.

Поясните пожалуйста подробней - в чем моя ошибка? Что может случится с машинкой при езде на малых оборотах и повышенных передачах?

Если не затруднить киньте пару ссылок о сорванных болтах пятой передачи и прочих прелестях (каких кстати???) от езды на малой скорости на повышенных передачах - очень интересно изучить этот вопрос.

Блажен, кто верует.... :


Чё ж секрет то из этого делать...) На Хитриле... И в теме соответствующей ужо отметился.

Насколько я вас понял, то получается такой стиль езды вполне допустим и без чреватых для двигателя и ходовой последствий - верно?

а вы никогда не чувствовали при таких малых скоростях и высоких передачах как по кузову дрошь бежит, когда машина надрывается от нагрузки? моя, лично, машина с 50км/ч вообще не поедет на пятой
передаче. когда обороты двигателя еще не достигли максимального момента, эо дает только негативный эффект. мотор изнашивается интенсивнее вследствие низкого давления масла и повышенных нагрузок на детали цилиндро-поршневой группы. плюс при такой езде увеличивается расход топлива, т.к. для продолжения разгона с малых оборотов на каждой следующей высшей передаче приходится,
сильнее нажимая на педаль газа, открывать дроссельную заслонку на больший угол. плюс ко всему, шнивка имеет 80л.с., 1,5тонны массы и большие колеса. и зачем нам тогда раздатка, воткнул пятую и попер по грязи не напрягаясь. зачем нам тогда пятиступенчатая КПП, когда можно оставить 1, 3 и 5?

Не кормите тролля.

Коробка гробится нагрузками, а именно - передаваемым моментом. много момента наш двиг выдаёт на 1500 (5-я, 60 км.ч)? А двигу тоже пофигу, электроника за ним бдит, детонацию не допускает

_________________
Мдя...
Серый Мышина: Патр АКПП.

С нашей стучащей трансмиссией и необходимостью плавно отпускать сцепление стараюсь в городе количество переключений свести к минимуму. С 20 до 40(при разгоне 50) езжу на 2-ой, с 40 до 60(при разгоне 70) на 3-й, 4-ую включаю редко, только на малозагруженной дороге. На оборотах маневрировать лучше.
Ездить на 1400-1800 оборотах стремно, нажимаешь на газ и "наслаждаешься" дребезжанием кузова. Не терплю этот звук.

_________________
Опытом люди называют свои прошлые ошибки

Spirit, с нашим бензином у меня и при нормальных нагрузках детонация проскакивает, а тут еще такие нагрузки добавляют