что-то около 30ткм. если завтра найду бортовой журнал ,то можно и поточнее , но саму мысль "черпанул" на форуме НИВА 4x4 когда еще катался на коротыше. - удачи.

_________________
звездная пыль 2008г. ПВ двушрус,радиатор печи-класик,аэрберг-бардачек,карманы-ниши.

suvorovag, понял, если попадутся такие сальники, попробую.

З.Ы. 30 тыс. это мне на год - полтора

А должны ли быть под фланцами маслоотбойные кольца, кажется на картинке я их видел.....

понимаете, я на глаз не вижу никаких косяков, а бежит так понял потому что раша, гдето чуть больше некруглость, гдето биение и т.д.

поменял исчо пару сальников... в раздатке нет маслоотражающей шайбы (на картинке в книге есть) это ее завод упразднил или поставить забыли? В РПМ такая шайба есть :|
И еще, при замене сальников на хвостовиках мостов, все по мануалу делают? : А чем меряют момент от1 до9 кг. см.

Сейчас в магазине продаются сальники и фланцы редукторов нового образца - внутренний диаметр сальника увеличен, добавлен выступ для защиты от грязи, соответственно доработан фланец - увеличен диаметр под сальник, стоит другая, фигурная защитная шайба, т.к. кромка у сальника выпирает за плоскость посадочного места в редукторе.

ЗЫ: Добавил фото

Обозначение сальника 2123-1802120-20 36,1-68-12/18

Внутренний диаметр сальника стал 36,1 (был 35,8 )

_________________
ШНГ 2005 г.в., 115 ткм, Пилот, Штат Вектор, гена 120А, ШРУС, 3205 в РК, sPARK-8, втулки в ступицах, регулируемый термостат

dmitryu, о как, не знал, спасибо. Но кардинальных отличий не так много.... это наверное для тех кто из грязи не вылазит:smile_nod:

так а должны быть в раздатке маслоотражательные шайбы, кто-нибудь в курсе?

funtjara, при переходе на двурядники их упразднили +)

_________________
Млечный путь 2006

точнее, их некуда ставить стало. :

_________________
VIN X9L212300300049xx, продана, теперь я пузотер.
Антиреклама МСК (Московской страховой): Козлы.
РосГосСрах: окраска 3-х элементов, по их мнению, стОит 4600руб!
Амортизаторы Plaza (Плаза) - отстой.

sansanych:

Иллюзорные обещания... А почему бы не с 10-й попытки? :
funtjara:

Берете фланец в руки и приходите к продавану. Просите выложить на прилавок 10-20 сальников. Начинаете примерять их по фланцу. Обращаете внимание, чтобы наружный буртик сальника охватывал рабочую поверхность фланца поплотнее. Из кучи сальников можно выбрать 1-2, иногда побольше «удачных» сальников. Вот такие покупайте. После установки сальника - перед установкой фланца - заполните пространство между буртиками консистентной смазкой – на ¾ объема. Даже не очень качественный сальник, как правильно подметил Eugene.Kh, «не будет течь даже дубовый небракованный балаково.», отработает 30-50 тыс.км. Качественный свА-Абодно перешагнет за сотню.
Если и из пятого десятка сальников Вы не подобрали требующегося, т.е. наружный буртик сальника не прикасается к поверхности фланца – ищите их в другом магазине.
Есть еще способ решения проблемы, но требуется образцово-показательный токарь.
И не надо бояться некоторой выработки-канавки на фланце. Меньше площадь контакта сальника с фланцем – меньше местный перегрев резинки – дольше НЕ дубеет резинка сальника – увеличивается срок службы сальника. Это одна из хороших (в прямом смысле слова) причин продолжительной работы 2-го и 3-го сальника. А не только пресловутая «полировка».

_________________
ШНива 2004 г/в, 112тыс.км. "Вишневый сад".
Двойной ДМ в геныче, воздушный фильтр ГАЗ-3110, ФТОТ КамАЗ.
Маслоотделитель в вентиляции картера, реле-регулятор РР-132.
Кулеры в вентиляции салона.
____________
Люблю свою "Ярославну"!