Если действительно компрессия в норме и неисправность возникает периодически, то это не связано с ВВ катушкой и проводами. Если сдохла катушка, то на оборотах зажигания не будет нормального постоянно.
Если в момент "тяги за ж..пу" мигает "чек", то это следствие отключения форсунок самим контроллером из-за обнаружения множественного пропуска воспламенения. А это - или форсунки грязные льют, а не распыляют, или подача топлива пропадает. Но т.к. есть данные по пропуску в 1 и 3 цилиндре, то скорее форсунки. Если БОШ - можно почистить попробывать, но лучше заменить на новые, и не забыть поменять оба бензофильтра.

проверял электрик прозвоном, а так же пробовал новые провода.

компрессия то в норме...

до кипения то уж конечно не доходило, градусов до 100-110 максимум

в норме

когда речь идет о неисправностях гидриков - компрессия заглушенного движка при 200 об\мин может сильно отличатся от компрессии горячего, работающего от сгорания двигателя.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

А че сразу гайки крутить. Мож просто свечи, потом провода, если что, заменить. Много на форуме тем было, где проблему закинули, потом измышлений чуть ли не до Нобелевской премии, а в итоге фигня - самый простой вариант копеечный.

Проблема исчезла, после замены свечей и катушки, но если поднять обороты до 3500 и выше на холостых начинает поттраивать, потом после выключения и включения зажигания несколько раз, все проходит. кто то подскажет что-нибудь.

doctor22rus,В первом посте ты уже менял свечи модуль ,и в последнем заменил, :
дурилку устроил? : НЕ этично.

Просто проблема через сутки примерно сама собой исчезла...