Стесняюсь спросить, но у меня вопросик.
Белый дымок из глушителя есть, но антифриз не убывает ни грамма (поездки есть , уровень антифриза на одной отметке на холодную, на горячую конечно поднимается малость).
Я курсе, что: Масло из глушителя - синий дым.
Бензин из глушителя - чёрный дым.
А это едем две машины - у меня белый дымок из глушителя, у другой машины нет дымка.
Точно не уверен, может это парок (конденсат), но что же у другой то машины нет этого дымка-паркА, а моя "покуривает".
Или это особенности выхлопной системы ?

_________________
Шевроль Нива 2004 г., 1.7 л., БК -"штат"

Ребята! Давайте жить дружно!

Ну значит заправляетесь смесью бензина и тосола

_________________
ШНГ 2005 г.в., 115 ткм, Пилот, Штат Вектор, гена 120А, ШРУС, 3205 в РК, sPARK-8, втулки в ступицах, регулируемый термостат

AVTOLIK, вполне возможно , что особенности выхлопной системы, так работает катализатор, можешь подставить руку под выхлоп и кто-то другой погазует, на руке возможно будет конденсат, но прозрачный, с вкраплениями черных точек, это сажа, если маслянные....сам понимаешь, если с запахом тосола.... значит тосол.
У иномарок же идёи парок из выхлопушки, да ещё и водой плюются, при резвом трогании.

_________________
Пилот Бегемот и ШНивка

Вежливый- значит Русский!!!

А что, вполне возможно. Недавно видел по ТВ сюжет про недобросовестные АЗС, и оказалось большинство продают вместо нормального бензина - какую-то почти негорючую смесь.

_________________
Шевроль Нива 2004 г., 1.7 л., БК -"штат"

Ребята! Давайте жить дружно!

Привет всем.
Отпишусь по решению своей проблемы. может кому пригодится.
вообщем замеряли мне месяц назад компрессию (на солидном СТО специ по нивам), выявили слабую во 2 цилиндре - 6. сказали писец - копи денег - расточка блока цилиндров и т.д. и т.п. короче кап ремонт натуральный. насчитали от 700 до 1000 зелени в переводе с нашего курса.
я малость приуныл. но вчера решил заехать в фрезеровочно-токарные цеха, где собственно и кипит работа по таким болячкам. подсказали мне там моториста, подъехал, он послушал, посмотрел, понюхал (короче свою диагностику провел), и сказал - что это не столь смертельно.
вообщем версии озвученные в этой теме подтвердились - была фрезеровка кромки головки блока (были неровности), замена клапанов (один прогоревший), направляющих клапанов, сальников, натяжитель цепи, прокладка ГБЦ (была пробита как здесь говорилось), прокладка коллектора, масло, фильтр. за всё вместе с работой примерно 350 зелени. вчера после обеда оставил машину, седня в обед забрал.
всё. всем спасибо за советы.

_________________

Вчера удалил катализатор, дым стал белым. Посему думаю, что катализатор может быть причиной белого дыма.

Странная какая-то логика...кат удалил дым стал белым...значит логично предположить, что с катом дым белым не был? Так при чем тут катализатор тогда? Логика нам подсказывает, что видимо с катализатором дым белым не будет.... :

_________________
Утро таяло в тумане
шелестели камыши.
Грациозные как лани
шли по полю алкаши...

Где логика? :

Эмульсия вместо масла не факт того, что плохое прилегание головки. Я столкнулся с таким фактом: эмульсия, тосол постепенно убывает. Меняю прокладку, шлифую головку-результат : ничего не изменилось. По совету бывалого моториста снимаю клапанную крышку и на горячем двигателе отверткой касаюсь технологической заглушки . В итоге получаю горячей струей тосола по рукам. После ремонта(рассверловка, нарезание резьбы, вкручивания пробки) все стало нормально. :

_________________
[url=http://www.autometric.ru/car/chevrolet/niva#ChevyNivaClub][img:f63cf148b2]http://www.autometric.ru/lines/osvad.gif[/img:f63cf148b2][/URL]
[url=http://www.gde-chevrolet.ru/model/chevrolet-niva][img:f63cf148b2]http://www.autometric.ru/build/baza-auto/gdechevrolet.gif[/img:f63cf148b2][/URL]