Пробой прокладки - это канал из камеры сгорания в рубашку охлаждения. Образуется по причине деформации гбц, что приводит к снижению усилия сжатия прокладки. Давление в камере сгорания на рабочем такте достигает десятков атмосфер. Прогорит нафиг прокладка по этому каналу довольно быстро и антифриз польётся в горшок рекой. У вас видимо другая проблема. Типа трещины в стенке впускного канала.

Какая другая??? Если есть пробой - то будет либо пузырить в бачёк, либо в выхлопную паровозить.
Я пока вижу только одну проблему - прикольная штучка с камерой в шаловливых ручках.

Добавлено спустя 24 минуты 12 секунд:

Мощщ щщный герметик астрохим не только остановил прогар прокладки, но и восстановил ее целостность вместе с головкой блока еще на 100 тыщ км
И проехал бы еще соточку, но тут вмешался кулак дружбы.....
И ведь многие верят в чудодейственную силу горчицы

_________________
.......Вот как бывает

Есть еще и третий путь - наружу

_________________
Хочешь иметь машину-денег имей на две

физику процесса рассказать почему поршень мытый?
Кстати говоря прекрасная штука отмытия поршневой.
Только может привести к печальным последствиям.
Пробой прокладки, когда в один из цилиндров льется антифриз или тосол, иногда вычищает поршень до кристального блеска, только усугублять не получится, а целенаправленно никто заморачиваться не хочет, потому что процесс очень длительный.
Это обычная мойка поршня водой, потому как основа антифризов все равно является вода.
Вода сгорает вместе с топливом, но в виду того что процесс горения водорода выше чем бензина, весь нагар попросту вываливается в выхлопную, но вода сгорает не вся поэтому поршень моется. "Вода камень точит", а тут поршень точит.
На первой Калине я откатал месяц с пробитой прокладкой, доливая охлаждайку ежедневно, но наступала осень, поэтому решено было сделать ремонт башки.
4-й горшок и поршень были в таком состоянии, что казалось поршень в двигатель поставили сегодня, а не 6 лет назад.
В принципе если замутить дозированную подачу воды в циллиндр, при полностью исправном двигателе, то можно добиться полной разкоксовки и очистки двигателя и приведения его в девственное состояние.
Только вот задача, это надо делать ежедневно в течение месяца, иначе цилиндры заржавеют.

Добавлено спустя 2 минуты 14 секунд:
Другими словами надо месяц ездить по 50-100 км чтобы отмыть поршни водой.

Добавлено спустя 2 минуты 35 секунд:
А Вам бошку ремонтировать все равно. Не поддавайтесь на уговоры механиков, бошку шлифовать обязательно.
У меня разница в плоскости была 0,14 мм - это шлифовка, никакой прокладкой это не вытянуть.

Я комментировал сообщение bmw1954 о его опыте. Так вот у него явно не такая проблема как у автора темы.

Как там может гореть водород если он уже сгорел? Вода это оксид водорода если что.
Скорее там присадки с антифриза работают.

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

Вот каб вода горела... Нафига мы бы бензин заливали!
Вода, увы, не горит, только испаряется, что и видно из выхлопной трубы - интенсивный пар при пробое прокладки.
В 40-х годах были разработаны технологии по добавлению воды в камеру сгорания ( до 20% от топлива) и это действительно улучьшало тех. характеристики двигателей.

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...

@РыболовЪ ,
"Вот каб вода горела... Нафига мы бы бензин заливали! "

Вы когда шашлык жарить будете проделайте следующий эксперимент:
Наберите в презерватив полстакана воды, завяжите презерватив и когда угли будут в самой максимальной температуре, киньте завязанный презерватив в мангал.

когда печь углём топят
уголь водой предварительно поливают
а в ТЭЦ уголь измельчёный с водой подают в топку через форсунку

_________________
не хочу вас растраивать, но у меня всё хорошо !!!

@Sergei55.ru ,
Угольная пыль имеет дурацкое свойство взрываться.

Так же и торф подается в виде пульпы. Что вдобавок технологичней.

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...