Если РХХ способен компенсировать подсос (например на Бош 7 мин. шаг РХХ 15), то на оборотах ХХ это не сказывается (правда может появиться эффект подвисания оборотов при сбросе "газа").

Добавлено спустя 9 минут 18 секунд:
Многоуважаемый гуру автоэлектрики и автоэлектроники, да разве я посмел бы такому знатоку, как вы хамить, все ваши советы я записываю в блокнотик, перечитываю по несколько раз учусь и опять же следуя вашим советам ещё больше буду уделять времени на изучение специальности. Алилуя.

Теперь понятно. Мне нравится ДМРВ
Какое там другого. При таких исходных данных, может быть и пятое и десятое.

Добавлено спустя 9 минут 20 секунд:

Это что то новое.

_________________
Skype - логин: vljamin, Украина.

Добавлено спустя 9 минут 20 секунд:

Это что то новое.[/quote] В смысле?

Техцентр777 , Ну как это не имеет значение? До дросселя и после дросселя, это две и очень большие разницы. Именно для подсоса воздуха.

Добавлено спустя 37 минут 48 секунд:
До дросселя, заводил я без ДМРВ, без воздуховода, тут уже подсосом назвать нельзя. Двигатель работает по рассчитаному контроллером значению воздуха. Держит обороты. Воспринимает педальку газа. Понятно, что это не в динамике.
А попробуйте организовать подсос после ДЗ. Куда побегут обороты? Думаете РХХ компенсирует ХХ. Тут уж бабка на двое гадала. Да снимите просто шланг который идёт к адсорберу и убедитесь. Имеет или не имеет значения. В этом и смысл.

Только мы ваяем уже вторую страницу, а о чём спрашивал автор темы забыли.
Да и от него никакой новой информации. Гадаем в пустую и упражняемся в матчасти.

_________________
Skype - логин: vljamin, Украина.

Ни чо это не новое! Если ДВС для работы на ХХ нужно (допустим 13кг) воздуха, то абсолютно неважно где он его "подсосет" до ДУ или после, главное что мимо ДМРВ, только в одном случае его скомпенируют шаги РХХ (после ДУ) а в другом нет.

_________________
Шнива LE 2013, кварц.
АНЦ ISAI, РШ +213й вал и "болты", пружины Рейд Т + Токики от МПС газ-мяс.ГП 4.1, Вал-рейсинг УКБ в РЗМ и СРПМ. Турбобули 0,5 бар!

@aborigen@ , подсос прямо в коллектор повышает в нем давление. А до дросселя - нет. Дальше сам поразмышляй.

_________________
Исповедь - это отчёт о проделанных грехах.

Ну-у и дальше что? РХХ уменьшит сечение канала и давление нормализуется(до тех пор пока хватит корректировки по РХХ) А двигателю как надо было 13кг воздуха так и осталось! неудачный пример давай еще раз

_________________
Шнива LE 2013, кварц.
АНЦ ISAI, РШ +213й вал и "болты", пружины Рейд Т + Токики от МПС газ-мяс.ГП 4.1, Вал-рейсинг УКБ в РЗМ и СРПМ. Турбобули 0,5 бар!

@aborigen@ , не удалось ? А ты старайся. Вспомни от чего зависит, например, коэффициент наполнения цилиндра. В общем, перечитай теорию ДВС.

_________________
Исповедь - это отчёт о проделанных грехах.

, Новое в том,что вырыжение ( не имеет значение, где подсосать воздух).
Имеет же, о чём Вы и написали:
Но не каждый объём подсосаного воздуха (после ДУ) может скомпенсировать РХХ. ( соизмеримость канала ХХ и места подсоса)
А до ДУ, не имеет особого значения. Подсоединён же патрубок картерных газов (к примеру) и диаметр его не хилый.
Ну, не знаю, я внятно выразился, или всё это не имеет значения.

Добавлено спустя 7 минут 56 секунд:

А если не хватит? сразу кричим караул, обороты зависают.

Виноват, это не ,,ак58,, писал. как то не правильно скопировалось

Добавлено спустя 8 минут 57 секунд:


Добавлено спустя 8 минут 33 секунды:
Не хочется по морозу снимать шланг к клапана адсорьера, и попробовать, как РХХ скомпенсирует. Пытаться конечно должен, но хватит ли его возможностей. Думаю не хватит.

_________________
Skype - логин: vljamin, Украина.

А как он это делает когда открывается клапан адсорбера?

_________________
Шнива LE 2013, кварц.
АНЦ ISAI, РШ +213й вал и "болты", пружины Рейд Т + Токики от МПС газ-мяс.ГП 4.1, Вал-рейсинг УКБ в РЗМ и СРПМ. Турбобули 0,5 бар!