rom1427, даже в калмыкии не грелся +44 было в тени

_________________
не хочу вас растраивать, но у меня всё хорошо !!!

Люди, да при чем тут грелся!? перенес чисто чтоб ВВ провода в воде не плавали! Троит из-за пробоя не по низкому напряжению, а по высокому, новые провода может и будут в воде держать, а поездиевшие пол-года год-незнаю , перенес, чтоб спокойней на душе было . Все сказанное ИМХО.

_________________
я знаю: не парься, забей и ездий...

Да проблема тут скорее не в "грелся и сдох", а имхо в вибрации от дрыгателя, кто-то вскрывал тут модуль с фотками- схема не выдерживает никакой критики, все на соплях, ну и со временем отваливается что-нибудь ценное , в общем все упирается в качество, повезло-не повезло.

_________________
БЧД GC WJ =)
Я не то, что снова наступаю на одни и те же грабли, я радостно прыгаю на них...с разбега!

т.е. еще и корпус не герметичен? в смысле корпус из скрепленных половинок?

_________________
я знаю: не парься, забей и ездий...

Одно время тоже собирался перенести модуль. Но всё думал над причинами установки модуля на двигателе. Ну не могут быть конструкторы полными идиотами. Наверняка какие-то соображения имели, размещая модуль именно на двигателе.
И вот пришла мысль, а не могло ли быть причиной желание избавить модуль от лишней влаги - конденсата? Представим дело зимой. Модуль расположен в верхней части отсека. Двигатель прогрелся и горячий воздух обдувает модуль, который имеет отрицательную температуру. Есть сильная вероятность образования конденсата на корпусе модуля с последующими перебоями в зажигании.
А на штатном месте модуль быстро прогревается и всегда остаётся сухим.
Поправьте, если ошибаюсь.

Если конденсат попадает внутрь, то корпус МЗ не гермеитчен, а здесь люди пишут, что МЗ даже в воде работает.
Вот новый двигун с МЗ на новом месте

_________________
я знаю: не парься, забей и ездий...

rom1427, Речь идёт не о попадании конденсата вовнутрь, а об образовании водяной плёнки на поверхности модуля, по которой может происходить утечка тока.

Это двигатель от обычной Нивы. И катушка (7.9.7) и МЗ (7.0) у ней всегда так стояли. На ШН там насос ГУРа.

извеняюсь, невнимательный


и здесь лоханулся :

_________________
я знаю: не парься, забей и ездий...

Логика есть, как на практике-чз месяц посмотрим. Необходимое условие-конденсат должен быть и под уплотнительными резинками проводов со стороны МЗ (или старые репаные резинки-провода). Раньше была Волга 31я, там две катушки стояли на крышке клапанов, после запуска выпускной коллектор начинал парить, длилось где-то пару мин. Щас морозы начнутся, посмотрю-пощупаю МЗ.
Сам думаю что вибрация, народ выше писал про качество пайки элементов внутри, хотя в МЗ нового образца вроде электроники внутри нет?
ПС. Ну даже если и будет конденсат, потроит, просохнет и вперед!

_________________
я знаю: не парься, забей и ездий...