Всем интересующимся маслянным голоданием, сообщаю. Заказал маслянный насос с производительностью 2N по своим чертежам. Посмотрим, че это даст...

_________________
Тише едешь - дольше секс

кажется вы писали про кач-во масел и прочность масляного клина?
якобы с восьмерки слили масло, запустили движок и он благополучно молотил на холостых несколько минут. без последствий. очевидно на лучших маслах это время будет больше (из научно-популярной лит-ры)
и по существу темы. наилучшая экономичность достигается на оборотах максимального момента. износ также максимален на этих оборотах. (из старых книжек типа "подготовка водителей 3класса":smile_wink:

если поставить насос повышенной производительности, то редукционный клапан ограничит максимальное давление на том же значении что и при обычном насосе. если же стоит задача поднять давление на хх, то не проще ли залить масло погуще?

Если проблема в том, что при заводке моторчик несколько секунд работает в режиме масляного голодания - то это проблема не производительности насоса на ХХ, и не густоты масла - а проблема клапана, который должен не давать сливаться маслу в картер.
(на сколько я помню этот клапан находится в масляном фильтре)
Отсюда вывод - покупайте фильтры проверенных производителей!

_________________
.......Вот как бывает

При разгоне кручу мотор до 4500 максимум. Обычно до 4 тыс.
При езде по прямой стараюсь держать 3000 оборотов.

_________________
РШН 2012=> http://www.drive2.ru/r/chevrolet/848261/

vvlad, Десяткин, ВАМ - "ДВА" господа. Одному по теории механики, другому по т-и гидравлических систем. :

_________________
Тише едешь - дольше секс

профессор, ну я же учил... давайте дополнительнй вопрос и ставьте три.
я привел источник - старую советскую книжку 60-70гг. не думаю что с тех времен термех изменился. (если он каким то боком сюда применим)

да и десяткин совершенно справедливо упомянул про противодренажный клапан в фильтре. и безо всяких теорий видно что "масленка" погаснет позже на машине с худшим фильтром.

а Вам кол за содержательность ответов.

_________________
РШН 2012=> http://www.drive2.ru/r/chevrolet/848261/

правильный отвт в студию

и на чем все сошлись то? где истина???? какие оптимальные обороты и режимы? а то все такие вумные- а воз и ныне там

_________________
Доброта порождается добротой

Вопросы из серии:

"Какой оптимальный размер автомобиля"
"Какой оптимальный цвет трусов"
"Какой оптимально напор использовать в дУше"
"Как оптимально нарезать хлеб"

Что их объединяет?

Да то, что надо переспрашивать "ДЛЯ КАКОЙ СИТУАЦИИ?"

Под каждый режим работы двигателя, разные обороты будут оптимальные. Зависимость - почти линейная. Чем больше нужно получить работы за меньшее время, тем больше обороты, тем больше износ. Больше давим тапку - больше КПД, больше износ.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)