Зачем быстрый старт то. Нихром не обязательно докрасна - с сопротивлением подобрать не проблема. Бензин и от 150 градусов открытого металла незагорится.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

масло 0w40(30)

в первую очередь

А электрическую изоляцию из чего? Асбест? Фторопласт? Так они и термоизолятор неплохой, да и за время незимней эксплуатации разрушиться могут из-за режим подкапотного...(температура, вибрация, химически активная среда...) А в мороз что-то вокруг рампы мотать, да не закоротить... Ненадежно как-то. Я во всех переделках\доделках ценю обратимость(чтобы вернуть как было всегда была возможность) и безопасность. А вокруг рампы нихром не дело ИМХО

_________________
Крошка-сын к отцу пришел, и сказала кроха- Шеви-Нива хорошо! Пузотерка-плохо

Вместо лампочки предлагаю ТЭН в рессивер, если источником эл. энергии будет сеть 220 v проблем вообще не будет, при условии аккум.и масло позволяют стартеру бодро крутить колено. Если все берем от батарейки то в -40 может и не хватить запаса энергии на нагрев воздуха в рессивере и прокрутку двигателя. Из собственного почти 40 летнего опыта запуска двигателей зимой, самый щадящий прогрев подкапотного пространства (паяльная лампа, тепловая пушка) это если долго простоял, на каждый день- автозапуск по температуре. С "Быстрым запуском" осторожнее. У приятеля на Субарике разорвало воздухан, гофру, переборщил видимо с дозой, а как ее определить? Мало пшикнешь эффекта ноль, много - взрывоопасная смесь загорится от любой искры

я предложил идею а реализовывать можно как угодно
вот первый попавшийся 12в нагревательный элемент, даже с термостатом встроенным.



на момент прокрутки - этот подогрев не имеет никакого смысла. Он должен быть достаточно мощным чтобы за 20 секунд предварительного прогрева нагреть там где надо и за счет теплоемкости того что собственно надо нагреть - обеспечить пуск с первого раза, без поддержки по нагреву.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

в -40 аккум и так на ладан дышит, а вы от него нихром и лампы греть собрались. Прикидывали мощность, чтобы воздух нагреть хотя бы на 30 градусов (до -10)при такой скорости потока?

_________________
Мдя...
Серый Мышина: Патр АКПП.

Я поливал горячую воду на впускной коллектор, вылил один чайник, машина завелась.

100 ватт за 20 секунд !!!! Мертвому припарка, он в-40 сам себя не нагреет, а тем более несколько литров (объем рессивера) охлаждннного до -40 воздуха, и как это не имеет смысла прогрев в момент прокрутки, вспышка в одном горшке, в следующем, тут ледяной поток холодного воздуха в следующий......Вот когда погреешь под капотом минут 30-40 полутора-двухкилловатным феном она сразу заводится.

может лучше свечу накаливания в ресивер ?

_________________
L-ка 07-11г.г. GLC 09.11 с надеждой на улучшение....и..... ОБЛОМАЛСЯ

прошу читать внимательно - я за прогрев рампы с бензином

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)