(напишу сюда, потому что самое подходящее название проблемы)

Шниву приобрёл после трёх хозяев.
Скоро заметил, что если тормозить плавно или с небольшой скорости - то особых проявлений биения не заметно.
Но если тормозить с приличной скорости и сильно, - то бьёт в педаль.
При необходимости резкого торможения и, особенно, с большой скорости - в педаль бьёт как отбойным молотком.

В течение первых трёх лет моего катания последовательно были заменены задние тормозные колодки, передние ступицы с тормозными дисками - проблема не исчезала.
Потом на сервисе заметили, что погнута ось нижнего рычага на одной стороне. Заменить - в городе все отказываются...
Затем сам влетел в яму - лопнула втулка этой оси - опять обошёл все сервисы - нашёл один, где согласились поменять.

Биение при торможении как было - так и осталось...
Но за 4 года уже как-то притерпелся, тормозить привык заранее и плавно и поэтому на проблему биения уже махнул рукой.

И вот однажды начало капать из-под правой крышки подшипника переднего редуктора.
В одном сервисе заменили прокладку, но без снятия правой полуоси - дескать тяжело, а и так сойдёт... (прокладку для этого разрезали и одели сбоку, сцуки...)
Капание не исчезло.
В другом сервисе мастер снял эту полуось без лишних проблем и показал трещину в крышке - через неё и капало. Но, когда ставил её назад, подозвал меня и показал на другую (левую) крышку - у меня челюсть отпала: на той крышке ухо, которым она крепится к балке, отломано совсем, и (по внешнему виду) давно...

Ну, крышки заменили, езжу дальше, и замечаю, что вроде педаль тормоза перестала постукивать в подошву. Подразогнался, затормозил - всё комфортно. Ещё больше скорость и резче торможение - биения нет!

Для чего всё так подробно расписывал - Вот необычная и ранее не упомянутая причина биения - отломанное ухо крышки подшипника РПМ.
(На неоднократных осмотрах при ТО этого никто не замечал)...

Должно чувствоваться при езде, а при чем тут биение в тормозную педаль не понятно

_________________
Chevrolet Niva LE 2013 г.в. кварц
Opel Astra H 2011 г.в. technical grey

Тоже бьет в педаль после зимы. Склоняюсь к кривому барабану - правому. Краяна нем давно отломаны по кругу - в любом случае менять, так что даже если не он, то хуже не будет.

А вот по поводу уха на РПМ - тогда при торможении должно было в руль пинаться больше, чем в педаль. Ну вроде как ...

_________________
Я по натуре оптимист. Все будет хорошо, а дату лучше не уточнять.
óÔÔò ʕ·͡ᴥ·ʔ óÔÔò ¡ иɯʎdʞ ин ʞɐʞ 'ɐнɔɐdʞǝdu qнεиЖ

На форуме имеется подобная тема где доступно изложено, как самому продиагностировать и выявить данную проблему.
Поменьше пишите (порожняк), побольше читайте.



waik

В моей практике, из того что вспомнил, было биение педали по нескольким причинам:
-кривая ступица
-кривой торм. диск
-изношенный до эллипса торм. барабан
-заклинивший поршень торм. цилиндра

При условии отсутствия следов вмешательства в разборку кувалды.

_________________
Не торопись! Успеешь ...

@bvm1954 , здесь и так никто не пишет уже, а ещё и по рукам за это давать совсем не правильно. Правильно было бы кинуть ссылку на правильную тему. А так на порожняк похоже. Я давно на форуме, но вот не знаю про какую тему говоришь и чем эта не устраивает для обсуждения.

_________________
Я по натуре оптимист. Все будет хорошо, а дату лучше не уточнять.
óÔÔò ʕ·͡ᴥ·ʔ óÔÔò ¡ иɯʎdʞ ин ʞɐʞ 'ɐнɔɐdʞǝdu qнεиЖ

Похожая проблема, склоняюсь к неисправному "колдуну". всё остальное поменял

Сегодня успешно проголосил за поправки и благодаря образовавшемуся выходному решил побороться с вибрацией педали тормоза.

Купил один новый барабан и поехал в деревню. Один барабан - потому чт не уверен что виновники барабаны, но помню один был с отколотой юбкой - если не он виноват, то хоть не зря поменяю.

Задомкратился, отпустил ручник. Барабан естественно не снялся. Доска кувалда и "Валера" творят чудеса. 10 минут поколотил и диск сошел.



При ближайшем рассмотрении - расслоение барабана. Измерение штангелем - овал в максимуме 1 мм.



Крайний раз снимал барабан зимой - кроме отколотого края никаких претензий не диагностировал. Видимо весной погнало барабан в стороны.

Ещё заметил что нет винта крепления барабана - тот самый который на 12 с плоской шляпой.

Новый барабан Лада имижд в фирменной коробке.



Из необычного - наличие нашлепки балансировки. Никогда не видел раньше такое.



В результате получил драматические улучшения всёго. Торможение плавное без рывков. Педаль чистая без ударов. Пропала ещё и вибрация на 70 км - это вообще не могу объяснить. Наверное должна вернуться, ведь никак не связано вроде. Буду смотреть дальше.

Колдун проверил тоже прочитав тему - это печалька. Просто огромный кусок ржавщины - шевелится там что то или нет не могу сказать.

_________________
Я по натуре оптимист. Все будет хорошо, а дату лучше не уточнять.
óÔÔò ʕ·͡ᴥ·ʔ óÔÔò ¡ иɯʎdʞ ин ʞɐʞ 'ɐнɔɐdʞǝdu qнεиЖ

"За"?



Абсолютно не нужен. На новых барабанах под него даже отверстие бывает не просверлено. Нужен исключительно в условиях заводской сборки, чтоб установленный барабан не упал по голове, когда подвешенная машина на конвейере движется без колёс, но с барабанами.

Конечно "за". Но к теме это не относится.

Очень похоже - в новом барабане в этом отверстии облой полностью закрывает - проткнуть наверное можно.

_________________
Я по натуре оптимист. Все будет хорошо, а дату лучше не уточнять.
óÔÔò ʕ·͡ᴥ·ʔ óÔÔò ¡ иɯʎdʞ ин ʞɐʞ 'ɐнɔɐdʞǝdu qнεиЖ

не соглашусь насчет ненужности. Когда колесо снимается, под незакрепленный барабан может попасть грязь, которая нарушит соосность барабана и ступицы. 2 отверстия в барабане есть, а вот у меня на ФАМе оказалось, что нет одного ответного отверстия с резьбой на фланце одной из полуосей. Аккуратно разметил по барабану, просверлил и нарезал резьбу, чтобы барабан надежно держался. Кстати, под литые колеса можно использовать для этого и болты М8 со стандартной головкой.

_________________
Chevrolet Niva FAM 1 2007
Toyota RAV4 2007
Citroёn Xantia 1997