У меня тут катушка зажигания померла, причём очень оригинальным образом, пока искал причину вспомнил про маслоуловитель- думал может он переполнился, и как выяснилось вовремя- он уже практически полностью был полный, думаю на кочках уже перекрывало подачу воздуха через него. Смотрите за ним, и объём надо у него побольше делать.

_________________
РШН, 08.2010 г.в., L, млечка. -ГНЦ, +АНЦ Pilot, БК ШТАТ Х1-М, ГБО 4 поколения Альфа, Белкард

alex2537, я каждый день его опустошаю от конденсата. Чем холоднее на улице, тем больше его накапливается. За день езды по городу наполняется на 1/3 конденсатом, а масла практически нет.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

sem59, ну это ведь не нормально- каждый день сливать : . Надо сделать другую конструкцию.....типа краника самоварного в нижнюю точку врезать чтоб сливалось само, и трубку проложить через которую сливаться всё это будет.

_________________
РШН, 08.2010 г.в., L, млечка. -ГНЦ, +АНЦ Pilot, БК ШТАТ Х1-М, ГБО 4 поколения Альфа, Белкард

alex2537, да меня этот процесс особо и не нпрягает. Заодно я и отстойник протираю от эмульсии. Три дня не сливал его, дак конденсат за ночь в лёд привратился, когда я утром перед запуском туды заглянул. Поэтому сливаю его каждый вечер, когда машину прогретую на стоянку ставлю. Заметил еще, что на автозапуске за ночь его практически не накапливается, тока при езде на повышенных оборотах видимо его больше образуется.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

alex2537,
можно такой фильтр вставить в качестве маслоотделителя:


он для дизеля, сетка капроновая, обслуживания не требует (ни чё сливать не надо - само всё обратно в картер стекает).
Пользую 3 года - в ДУ и рессивере усё сияет чистотой...

_________________
УАЗ ПАТРИОТ 2018 после двух шнив 2004 и 2014

PAYER, понял, его надо поставить так чтоб не было провиса...в разрез вертикальной части шланга, посмотрю в магазинах. Хотя с отстойником наверное более правильно будет

_________________
РШН, 08.2010 г.в., L, млечка. -ГНЦ, +АНЦ Pilot, БК ШТАТ Х1-М, ГБО 4 поколения Альфа, Белкард

PAYER, сделай фото

_________________
[url=http://line.romanticcollection.ru][img:362268510d]http://line.romanticcollection.ru/lo/24_31_47F142C0_RlUbimPdrugPdrugaPuZe_0.gif[/img:362268510d][/url]
[url=http://forum-lines.ru/][img:362268510d]http://forum-lines.ru/rez/ab170135.gif[/img:362268510d][/url]

den34,
чё там фотать-то? (лениво на мороз вылазить )
Если верхний штуцер смушшает, то прошу пардону :, первую попавшуюся картинку с яндексу дёрнул. Так-то у мну такой:

Просто вставил в разрез, чтоб более-менее вертикально висел и все дела.
Да, меняю на новый при смене масла, стоит около 50 р.

_________________
УАЗ ПАТРИОТ 2018 после двух шнив 2004 и 2014

PAYER, ну по сути это тот-же "ёршик" которой стоит в основной ветви вентиляции картера.

_________________
РШН, 08.2010 г.в., L, млечка. -ГНЦ, +АНЦ Pilot, БК ШТАТ Х1-М, ГБО 4 поколения Альфа, Белкард

PAYER, в твоем случае данный фильтр выполняет роль именно маслоуловителя, которое потом стекает обратно в картер. А вместе с ним и конденсат. Тебе нужна вода в моторном масле? К тому же при сильном холоде конденсат может и не успеть сбежать обратно в картер по шлангу а замерзнуть внутри шланга. закупорив проходное отверстие, пока вновь после запуска не оттает и не будет вновь двигаться в строну фильтра. Т.е. по идее в данном случае можно просто шланг этот заглушить (что увеличит давление картерных газов в поддоне)-будет аналогично застыванию конденсата в шланге. Т.к. когда конденсат застывает в трубке-жиклере на ДУ, на которую тонкий шланг вентиляции картера надевается, то в этом случае он оттаивает быстрее из-за подогрева ДУ, а картерные газы, хоть и горячие, но не настолько, как антифриз. Да и смесь масла с конденсатом -это уже не моторное масло, а гуано, которое, кстати, у тебя обратно в движок стекает. Нет уж, я лучшще лишний раз эту бяку из остойника солью. Делов-то на 2 минуты.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца