Вот именно, м.б. я что-то не понимаю, но открытие дроссельной заслонки регулируется в другом месте !

_________________
Счастливых встреч, лёгких расставаний!

А я кажется понимаю, что существует совершенно определенная часть владельцев ШНивы, которым для полного счастья нужно именно что-то подогнуть или перешиить, иначе у них машина не едет.

_________________
Если вам нечего делать, то не надо этого делать тут!!

Положил резиновый коврик и 100 % уже с большим трудом, а сейчас делаю дополнительную шумоизоляцию, теперь точно прижется гнуть . Может я ошибаюсь, может регулировки будет достаточно. Завтра посмотрим.

04 ДМРВ -жрет много, проверял
037 ДМРВ - жрет мало, проверял
С чем это связано незнаю.

Усталый Китаец, регулируется открытие дроссельной заслонки конечно в другом месте, только при использовании коврика, как правило, не хватает "размаха" педали. Т.е. заслонка или не открывается до конца, или не закрывается. И регулировкой троссика ничего не добьешься.

Вот-вот, мне и не хватило. Пришлось гнуть. :

На всякий случай я тоже отчитаюсь.
Машинка апреля 2005. Резиновый коврик я положил сразу и больше не вытаскивал, так что все нижеизложенное - с ковриком.
Предварительно проверил "нуль" - т.е. нет ли свободного хода. Все было нормально, т.е. при минимальном касании педали показания начинают расти, да и на ощупь тросик не болтается.
Компьютер Гамма. Показывал максимум 40-45 до упора "просто", и 65 до упора "от души". Подогнул. Теперь 78 до упора, додавливание цифру не увеличивает. Педаль вровень с тормозом.
Гнул дома, в тисках, с помощью монтировки. Заодно подогнул упор (площадку), т.к. коврик в этом месте не вполне горизонтальный. Собралось-разобралось легко, все заняло минут 20.
Ощущения:
1. Надо скорректировать позу, т.к. педаль теперь повыше. Дело привычки IMHO.
2. Динамика улучшилась, т.е. теперь можно и газануть при необходимости.
В общем, все ОК.
Попутно мысль возникла. Вся проблема в недостаточном ходе тросика.
А что если слегка подогнуть другое плечо? Я имею в виду верхнюю пластину, на которой закреплен штырек. Она имеет вид буквы "зю", так что если ее слегка распрямить, то ход должен увеличиться. Возможные проблемы: хватит ли этого, и не будет ли закусывать тросик в положении близком к "0" (т.к. тяга сместится вверх относительно оси тросика).

Для тех, кто еще сомневается.
Вот инфа из каталога взаимозаменяемости деталей (обратите внимание на комментарий)

Номер детали: 21080-1108139-00
Номер детали SAP: 21080-1108139-00-0
Наименование детали: Упор педали акселератора
Номер рекомендуемой замены: 21080-1108139-10
Коментарий: ИЗМ-Е ДЛЯ ИСKЛ-Я HЕПОЛH.ОТKР.ДР.ЗАСЛОH

Тоже пришлось подогнуть педаль. Только компьютера нет, так что степень открытия дроссельной заслонки контролировал визуально. До подгибания примерно на половину открывалась. Теперь полностью.

И все-таки неясно. "Гнуть или не гнуть?", вот в чем вопрос.