О, +1 кто меня понял. Это против всех законов физики. Чудеса какие-то.

А попробуй кнопочкой или тумблером разорви цепь датчика температуры и контроллер сразу же включит на постоянку вентилятор /правда только один/. А когда надо, выключишь. И лампочка не нужна, не будет работать при выключенном зажигании. :

_________________
БУДЕТЕ ПРОХОДИТЬ МИМО, ПРОХОДИТЕ

"... А ларчик просто открывался ..."

Кстати, а какой именно датчик?

Needle, Один датчик у нас определяет показания прибора на приборном щитке, вот его трогать не надо /он кажется около термостата стоит/, а со второго датчика снимается инфа на контроллер, для выработки топливной смеси, своевременного включения вентилей и т.д. Вот разрывать есть смысл его /любой провод/. Как только с него пропадает информация, контроллер во избежания перегрева двигателя, сразу же включит один вентиль. Где стоит не помню, кажется под воздушным фильтром, но не уверен. Посмотришь мануан, найдешь. Если на заведеной машине с него разъем снимишь, то включится вентиль. Удачи

_________________
БУДЕТЕ ПРОХОДИТЬ МИМО, ПРОХОДИТЕ

Needle, Shuher, Гдето это обсуждалось даже схема была, авы если охладить двигун хотите , то и помпу крутить надо иначе вы тосол в радиаторе охладите, а не в рубашке движка.

_________________
С улыбкой по жизни!
This game is no name.
[url=http://www.topglobus.ru/besplatno-smajliki-forum-blog-web][/url]

krol, Речь идет о работающей машине, а не заглушенной :?

_________________
БУДЕТЕ ПРОХОДИТЬ МИМО, ПРОХОДИТЕ

ну тады звиняйте, если уж приспичело, я салонную печь врубал

_________________
С улыбкой по жизни!
This game is no name.
[url=http://www.topglobus.ru/besplatno-smajliki-forum-blog-web][/url]

krol, Речь вот о чём была
Меня вот другой вопрос напрягает. Пока я еду все нормально - в пробке т-ра полеблется от 94 до 99, на трассе - около 85-87, т.е. все ОК.
Меня бесит ситуация, что когда подъезжаю к парковке, то как правило в этот момент у меня т-ра около 97 градусов. Если в этот момент выключить движок, то он нагреется до 103-105 градусов (проверено опытным путем), это не есть гуд. Приходится сидеть и ждать пока не включится карлсон и не охладит движок до 94 градусов, тогда можно глушиться.
На ренохе такое почти не бывает, а если бывает, то лечится просто - включением кондея, он принудельно включает вентилятор. Вот сейчас думаю сделать тумблер принудительного включения обоих карлсонов на шниве - специально для парковок. Как считаете, стоит заниматься? Насколько это проблемно сделать? Это пост Needle на первой странице :

_________________
БУДЕТЕ ПРОХОДИТЬ МИМО, ПРОХОДИТЕ

Стоит. Я себе еще в начале июля сделал кнопочку включения вентиляторов. Просто кнопочка на контакт 86 реле 5 без диодной развязки. Пробег по пробкам в условиях ростовской жары составил 3000 км. Очень удобно. Перед парковкой за полминуты тоже включаю. Дополнительный плюс - можно быстро остудить горячий двигатель для проведения каких либо-работ с ним (замена свечей например). Правда при этом аккумулятор высаживается довольно быстро.

>Насколько это проблемно сделать?

Самой большой проблемой было найти реле 5 С учетом этого вся процедура по установке кнопочки заняла 1,5 часа