На короткой Ниве у меня родные подшипники уже проехали 180 тысяч, и проблем не создают.
А на Шниве родные же подшипники уже 34 тысячи не просят регулировки. Установлены деформируемые распорные втулки за 200 рублей, и люфты исчезли надолго.
Так что не всё так плохо.
Но это не спорт, а "гражданская" эксплуатация. Штатный размер колёс, много разбитого асфальта, немного грейдера, и т.п.

aal,
Это че такое ?где брал ,как ставил,отсюда поподробней пжлста

где в питере покупал распорные втулки ?

Заказывал токарю по эскизу. При указаных допусках полюс-минус полмиллиметра токарь за 200 рублей выточил четыре вместо двух :-)
Можно и резать ножовкой из водопроводной трубы, разницы никакой.
Главный фокус в том, как сделать втулку деформируемой: чтобы она просаживалась под гайкой в один приём вместо точной подгонки во много приёмов. Решение расписано мной на Алеровском форуме: надпилы ножовкой, в шахматном порядке.

UPD: Тема полностью раскрыта тут: http://www.niva4x4.ru/viewtopic.php?t=42482 Ступичные подшипники (распорная втулка)
Читать советую всё, с самого начала. Для понимания.

Вчера в очередной раз бросили в почтовый ящик газетку "Вологодский подшипник".
На первой странице заметка "Освоение новых видов продукции". Далее по тексту -
"В последнее время на ВПЗ производится работа по изготовлению нескольких опытных партий подшипников новых конструкций.
Двухрядные шариковые подшипники 256809 предназначены для передней ступицы автомобилей "Нива" и "Шевроле-Нива".
Трёхрядные подшипники 1Н2Р16092К2Е, 1Н2Р16115К2Е - для водяных насосов системы охлаждения двигателей автомобилей АВТОВАЗа, "Нивы" и "Шевроле-Нивы". Они отличаются от серийных увеличенной грузоподъёмностью и улучшенными шумовыми характеристиками."

наконец-то!?
http://зао-впз.рф/news/2011/?id=20
интересно его можно будет поставить на узел старого образца?

humpty-dumpty,

низзя...
Кулак полюбому точить под двухрядник.
Такшто дело за ВАЗом - и 10-и лет не пройдёт, как они наладят производство новых кулаков.
А пока втулки рулят (пользую жёсткие недеформируемые).

_________________
УАЗ ПАТРИОТ 2018 после двух шнив 2004 и 2014

из чего сделал если не секрет

_________________
2121;1,7 82 г.в.панель 213 лифт 6 см,мишки235/75/15,резаные арки,расширители 8см,солекс 21073,ЭСЗ,а/запуск.силовые бампера,ГП 4.3,фаркоп,экспедиционник,ПТФ.

Еще в советские времена на гос ниве при дефиците зп/чест при разговоре один дедок(сейчас сам в таком возрасте) говарит, при замене ступицы с торца на токарном обрезаю на 2 мм что дает место для регулерувки подшипников. Исполльзовал этот метод, только обрезал 3 мм,слесаря на СТО были удевлены пробегу и выробытке при целостности подшыпников.

Нобелевскую бы вам,еслиб ларчик так просто открывался.Согласен что вся беда в несоосности кулаков.Если с одной стороны попадется узел нормальный,кулак не кривой и ступица подшипник натяг правильный,все работает без всяких премудростей с регулировками.А если другая кривая то она и будет сыпатся и все эти втулки мудрые регулировки надолго не помогут.Две стороны хорошие это уж слишком,вжизни обычно так не бывает.