Отключение подачи топлива

Подача топлива не производится в следующих случаях:
-зажигание выключено (это предотвращает калильное зажигание);
-коленчатый вал двигателя не вращается (отсутствует сигнал ДПКВ);
-частота вращения коленчатого вала двигателя превышает предельное значение (около 6200 об/мин).

Режим отключения подачи топлива при торможении двигателем

При торможении двигателем с полностью закрытой дроссельной заслонкой при включенной передаче и сцеплении впрыск топлива не производится.
Параметры этого режима можно наблюдать с помощью прибора DST-2M.
Управление отключением подачи топлива при торможении двигателем и последующим восстановлением подчиняется определенным условиям по следующим параметрам:
-температура охлаждающей жидкости;
-частота вращения коленчатого вала;
-скорость автомобиля;
-угол открытия дроссельной заслонки;
-параметр нагрузки.

но прибор все-равно показывает, что импульсы на форсунки подаются

Не совсем верно. Еще есть РХХ, байпасные всякие воздушные жиклеры (например, вентиляции картера). А при больших оборотах, показания ДМРВ достигают максимума (64 кг/час) и не растут. Так шта, зависимость нелинейная.

UVova
А насчет всего остального - два с половиной года назад очень сильно увлекался диагностикой и чиптюнингом инжекторных двигателей, поэтому так уверен в том, что в режиме ПХХ подача топлива должна прекращаться. Реализуется полным прекращением подачи импульсов на форсунки. Ну есть конечно малый процент вероятности что именно в вашем случае это не так.

Но если смотреть более ранние сообщения по этой теме, весь сыр бор не из за того, прекращается подача топлива или нет, а из за разных мнений о том, как себя авто будет при этом вести: будет или нет работать вакуумный усилитель, "заглохнет" или нет двигатель (и что обозначает термин заглохнет) - вот здесь я категорически не согласен с Igor_Bar

Ну, здесь как раз все элементарно. Если коленвал вращается, то будут работать и ГУР и ваккумник будут работать. Тут даже не о чем дискутировать.

UVova, у меня мысль была более извилистая... : конечно, все будет работать и без подачи бензина, пока обороты двигателя в режиме ПХХ приличные. А вот поеду я с перевала Главного Кавказского хребта в режиме ПХХ - там если дорога свободная, минут 30 можно тормозить двигателем. Кто знает, что за 30 минут с движком и его навесным оборудованием без подачи топлива будет (в теории-все будет отлично, а вот на практике? и движок уже остынет и вообще..).