Сигнализация - эта такая штука, которая двери открывает и пиликает если на нее кирпич упадет. Ждать от нее чего то большего не стоит

_________________
ШНГ - под балкой ужо 30 :)
СиБи: MJ600Turbo + MFJ 1966(на основании by River31)

Вот и моя машинка заглохла на ходу.
Поколдовал пару часов, она завелась, а через 100 км снова заглохла.
Итак было несколько раз. Заметил что пропадает питание на БН.
Реле в порядке, все снимал проверял менял местами.
Думал что сигналка не включает БН, ислючил её соединив разрезанный провод, не помогло.
Посоветовали отключить Иммобилизатор! отключил на сервисе ( стёрли его код из ПЗУ контроллера). Через 20 км снова заглох.
Симптомы такие,влючаю зажигание слышен щелчёк реле и работа БН, щелчёк он отключился ( а бывает что не качает, не слышно БН) ,начинаю завадить и сразу же реле БН отключается.
На прямую включал БН качает, но мотор не заводится .
А с утра может завестись!!
Подскажите куда смотреть? Менят БН?

_________________
танчик 2005

Koka, Проверить если искра в это время.
Нет искры - причин много, от датчика к.в. до модуля (катушек) зажигания.
Есть искра - проверить давление топлива, ДПДЗ, РХХ, ДМРВ.


В это время как ведет себя контрольная лампа двигателя на приборке?
Если тухнет - пропадает питание контролера, неисправно главное реле...
Не тухнет - скорее всего контролер не видит прокрутки двигателя - датчик к.в. ?
Все это конечно предположения, мысли вслух, может что и поможет....
Начните с малого - проверки искры, замена датчика к.в., главного реле....
Бензонасос - то здоров, то мертв - такое наверно очень редко бывает, обычно либо медленно умирает, либо быстро...

Allin, спасибо, буду ещё раз проверять всё попорядку.

Вчера, завелась как обычно, но ехать на ней на работу не решился. Вечером проверил все точки крепления масс: под МЗ 3шт, на левом крыле возле ак. батареи и в багажнике слева.
Поменял МЗ на проверенный (хотя на старом была искра).
Проверил ДПКВ (0.7кОм) в норме.
Заводится! как нивчём ни бывало....
Когда включаю зажигание( без запуска) слышно как БН качает и через 5-10 сек. отключается( так должно быть всегда), но если повключать несколько раз зажигание БН перестает включаться, и при этом заводится без проблем.
Может это правильно? БН так и должен вести, поднял давление и всё.... раньше такого не замечал.
Что интересно, когда машина глохла на ходу то при попытке завести БН молчал.
Сегодня, разговаривал с дилером у кого покупал своего "таньчика", они почесали репу и сказали меняй БН и фильтр.
Фильтр свежий стоит, около 7т.км да и снимал я его, грязи небыло ( заправляюсь в проверенных местах). Кстати, при снятом шланге с фильтра крутил стартером мотор струя была 25-30 см это нормально? или мало?

_________________
танчик 2005

Koka, Контролер ( блок управлением двигателем ) не видит давление накаченного бензина, он включает БЗ по программе - при включении зажигания - БЗ включается внутренним таймером контролера и через несколько сек. отключается, и дальше ждется прокрутка двигателя - пошли импульсы с датчика к. в. - насос включается, пропали импульсы - мгновенное отключение .
После выключения эажигания контролер отключается не сразу ( готовится ко сну), и поэтому включая и выключая зажигание несколько раз, включения БЗ не будет - контролер то еще не отключился и помнит первое включение.
Наверное замечали, что после выкл. зажигания через десяток ( точно не знаю) сек. под бардачком щелчок - это отключилось главное реле - контролер "прикемарил" .
Контоль давления струей не пробовал , самый простой метод определения давления - при незапуске нажмите на золотник на конце топливной рампы - если брызнет - двигатель должен запускаться. Не запускается - ищите другую причину.

Проблемка вылезла, прравда не на Ниве, а на 12 моей , едешь- разгоняешься, нажимаешь на газ, а машина начинает откровенно тупить, не то что разгоняться, она просто торможит двигателем, как буд-то газ отпускаешь, но... если нажать тапок в пол, то она выстреливает и едет и так на всех передачах, приходится периодически носиться как стритрейсер, иначе оно не едет : , полная аналогия с карбом, когда засорился жиклер первой камеры и при нажатии тапка в пол машинка летит на второй камере. Что это могет быть? Думаю может ДПДЗ фигню выдает? Попробую отследить по компу как меняется открытие дросселя :?

_________________
БЧД GC WJ =)
Я не то, что снова наступаю на одни и те же грабли, я радостно прыгаю на них...с разбега!

Думаю, что причиной моей неисправности стал МЗ. Уже более 300 км проехал после его замены, всё ок. А ведь и на "своем" была искра пока мотор холодный..... и машинка могла ехать. Видимо от нагрева внутри МЗ просто отходит какойто контактик!!! Попробую его востоновить :-)
А вначале я грешил на БН, и его управление! Теперь есть запасной моторчик БН...сгодится.
Allin, спасибо :!:

_________________
танчик 2005

Глохнет на ходу

60 000 км, ~5 лет

1) Вчера первый раз заглохна на трассе - 110 км/ч, под горку.
Пробовал заводить в течение 30 мин - не заводится (стартер крутит, а не схватывает).
Жаль что не проверил искру.

Через некоторое время завелась.
Думал причина в проводах датчика коленвала (вроде шевелил его провода), но оказалось не в этом проблема. Сегодня поменял штекер этого датчика, старый провод в норме.

2) Сегодня опять заглохла.
На малой скорости, на нейтралке при плавном торможении - выезжал со двора.

Пытался завести пару раз - не запускается.

Проверяю искру - кручу зажигание - искра есть и двигатель запустился и работает на 3-х свечах.
Так должно быть (вынимал вторую по счету от салона)?

* Что бы это могло быть? На что смотреть? *

47 000 - менял фильтры бензонасоса и топливный.
Фильтр бензонасоса был чистый.
Недавно менял воздушный фильтр.

3) Дополнение:
Заметил, что на свечах стало больше сажи (последний год).
Как будто иногда чуть хуже разгоняется.
После трассы сажи почти нет.
Свечи что теперь стоят той же марки и фирмы (DENSO), но немного отличаются - кажись чуть меньше зазор.
Слева - новая, справа - предыдущая свечи:


Читал разные посты по теме, но похожий случай не нашел.
Вернуть старые свечи - попробовать на них?

_________________
ШевиНива застрянет там, куда РАВ4(3) даже не доедет :-)
[url=http://help4wd.narod.ru/]http://help4wd.narod.ru/[/url]

eworker2003, В авто до 06 года 90% таких отказов происходит из за МЗ.
А заводится наша машинка и на двух цилиндрах, тока не уедешь никуда!
А свечи у Вас нормальные и они не есть причина отказов двигателя.

Уу, спасибо за совет!

Интересно, а можно ли как-то диагностировать, что начал ломаться МЗ?
А то сейчас приеду в сервис (думаю к официалам съездить), а все работает и они ничего не найдут.

_________________
ШевиНива застрянет там, куда РАВ4(3) даже не доедет :-)
[url=http://help4wd.narod.ru/]http://help4wd.narod.ru/[/url]