Я заменил почти всё: Тормозные цилиндры, разжимную планку, рычаги привода, колодки, солдатики колодок. Барабаны и троса свежие (да всё, что заменил, тоже без признаков большого износа).
Не держит ручник.

_________________
Chevrolet Niva FAM 1 2007
Toyota RAV4 2007
Citroёn Xantia 1997

Я в такой ситуации возвратную пружину укорачивал. Трос натянут -витки сжаты-колодки не двигаются. Проблема в отсутствии самонастройки (или хотя бы ручной настройки) разжимной планки. Но как то со времен фиата все руки не доходили НТЦ ВАЗа до этой штукенции. Гораздо интереснее придумывать то, что никогда не будут производить.

_________________
Все мною сказанное (не по техники Шнивы), является моим оценочным суждением. В случае если кто-то понимает то, что я сказал в искаженном виде- вряд ли я несу за это ответственность.

На ФИАТе и классике советского периода эти ручники прекрасно работали. Да на нашей Ниве 1983 г. ручник отлично работал до продажи ее в 1996 на всех родных заводских деталях

_________________
Chevrolet Niva FAM 1 2007
Toyota RAV4 2007
Citroёn Xantia 1997

Они работают, но не прекрасно. Там где есть разжимная планка - плечо рычага в механизме постоянно, и не уменьшается при износе колодок. Но сколько в 90х было религиозных страхов при пользовании ручником вазовским)) Спасибо москвичам и прочим за репутацию ручника.

_________________
Все мною сказанное (не по техники Шнивы), является моим оценочным суждением. В случае если кто-то понимает то, что я сказал в искаженном виде- вряд ли я несу за это ответственность.

Вся проблема подрезания пружинок - это говнянная геометрия колодки, с не верным сверлением отверстия под ось рычага ручника! А так, всё Итальянцы рассчитали правильно! Износился барабан - меняй, и нечего мудрить, замена колодок поможет, но на ненадолго.

_________________
Мне 52,я алкаголеГ,но пиво я не пью, и вообще не пью!!!!
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ!!!!!!!!!
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!!
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".

Одна из возможных причин.
По поводу геометрии колодки расскажу вот что.
Абсолютно ВСЕ кустарные производители барабанных колодок, и это касается не только изделий для ВАЗ, изготавливают их с отступлением от заводских чертежей и технологий.
Абсолютно все из них игнорируют одну операцию - придание поверхности колодки формы дуги окружности. Это и непроизводительно, и требует специального оборудования и, значит - дорого.
Накладки на колодки всеми АТИ (Волжский, УралАТИ, все ярославские и тд) изначально изготавливались с припуском на эту самую механическую обработку - если кто помнит первые кооперативные колодки, то они никакими уговорами не убирались в барабан, им подтачивали "жопки", пропиливали поршни цилиндров и т.д.
Где-то не позднее года 1995-го заводы АТИ пошли на встречу кустарям, и стали изготавливать накладки уменьшенной толщины, без припуска под обработку - мол, приработается барабаном.
Так-то оно так, но изготовленная таким образом колодка имеет форму, отличную от правильной дуги, да ещё и с центром неведомо где, и прижимается к барабану непонятно как - первоначальное пятно контакта вообще может быть размером с отпечаток большого пальца.
Если вы снимали со своих авто колодки, у которых накладка изношена на клин, или иным произвольным образом - знайте, это были как раз такие колодки, о которых я вам только что рассказал.

_________________
Отличное - враг хорошего.

@Крыглоупек Грамцианский , Колодки тормозные барабанные всегда изнашиваются на клин, и где наименьшая толщина, в опорном диске есть отверстие, для контроля толщины накладки.

_________________
Мне 52,я алкаголеГ,но пиво я не пью, и вообще не пью!!!!
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ!!!!!!!!!
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!!
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".

Как может износиться колодка не на клин, если её нижняя часть неподвижна?

_________________
Все мною сказанное (не по техники Шнивы), является моим оценочным суждением. В случае если кто-то понимает то, что я сказал в искаженном виде- вряд ли я несу за это ответственность.

Когда то давно была шестёрка, тоже мучился с ручником. Трос новый, колодки новые, но ручник не держит. Стал разбираться и тоже заметил, что пружины слишком длинные и не дают тросу нормально уйти в оболочку. Укоротил эти пружины и ещё заварил в разжимной планке паз в который заходит колодка миллиметров на 5. Ручник заработал !

Да-аа, оказывается, либералам и диссидентам тоже не преподают теоретическую механику, а не только патриотам.
Почему, говоришь, не на клин? Да потому же, почему когда на газ нажимаешь - вся машина уезжает, и ты вместе с ней, а не только ведущие колёса.
Нижняя часть - неподвижна, ишь ты.

_________________
Отличное - враг хорошего.