Коллеги, подскажите, пожалуйста. Везде описаны два основных симптома неисправности ДМРВ: повышенное напряжение на зажигании и на ХХ.
У меня присутствует только один из них:
на зажигании 1,13, т.е. выше нормы,
а на ХХ 1,37-1,5, т.е. вроде как в пределах допустимого.
Расход на ХХ около 11 кг/ч,
на 2000 об. - около 21 кг/ч, т.е. тоже в пределах нормы.
Значит ли это, что ДМРВ скорее жив чем мертв?

(2005г., бош 7,0, смотрю диагностической прогой через k-line)

mephit, так на ХХ и будит показание выше, датчик же мерить начал което количество воздуха ........., а на зажигании вкладывается в норму

_________________
Кварц, L 2010_БК Штат;_BFGKM2 215;_SACHS;_чип Е2;_АНЦ ISAI;_44 РВ, РШ, ГБЦ, болты; 4-2-1;_белкард-04;_пружины Иж-Тех+ амо Tokico газ-мяс;_+фрост;+115А;_шнорк.
[img:42dc1fa6d7]http://content.foto.mail.ru/list/ss-/_myphoto/i-18.jpg[/img:42dc1fa6d7]

mephit, критерием служит напряжение при включенном зажигании 1,02. Терпимо до 1,04.
На хх напряжение зависит от состояния мотора. И при исправном ДМРВ оно может быть и больше и меньше обычного.

лучше смотреть на ходу коррекции топливоподачи - кратковременную и долговременную. Если адекватные то пусть ездит. Если зашкаливает - то дмрв в мусорку. Диагност просто толковый нужын с мобильным сканером

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

У меня при включенном зажигании 1,13, при норме 1.
На ХХ - 1,37-1,5, при норме 1,15-1,55.

Werwolf_32, понятно что на ХХ выше чем при вкл. зажигании. У меня на ХХ нормальные показатели, а на включенном зажигании выше положенных.

Вообще все показатели в норме, кроме показаний при включенном зажигании. Вот я и не могу понять, есть проблема с ДМРВ или нет.

mephit, тут уже думать можно, пределы есть, а дальше как советуют постом выше...

_________________
Кварц, L 2010_БК Штат;_BFGKM2 215;_SACHS;_чип Е2;_АНЦ ISAI;_44 РВ, РШ, ГБЦ, болты; 4-2-1;_белкард-04;_пружины Иж-Тех+ амо Tokico газ-мяс;_+фрост;+115А;_шнорк.
[img:42dc1fa6d7]http://content.foto.mail.ru/list/ss-/_myphoto/i-18.jpg[/img:42dc1fa6d7]

Мужики я не пойму ни фига.Вскрывал ГБЦ.Там все черное Ну сделал вывод.что богатая смесь.Стоит БОРТОВОЙ САМОПИСЕЦ типа Престиж V-23 Врезан в воздуховод.Я не знаю может и не он.но похож Так вот полез смотреть все цифры и ни хрена не понял.Расход на холостых 1,8. Массовый расход показывает 1,5 Не 15 там.А именно 1,5 кг/ ч. При 3000 оборотов 2,0 УОЗ 85,2 : Вообще цифры даже близко не попадают к положенным.Авто купил недавно.Вроде работает Пробовал ставить другой ДМРВ. Хозяин отдал.тоже самое пишет 1,5 кг на холостых.Я в ступоре Кто писит не понятно.Что посоветуете.Цифры какие то нереальные.На диагностику как то....

+100500 неужели спецов толковых нет

_________________
[URL=http://line4auto.ru/chevrolet/][img:f66d9b6b0c]http://line4auto.ru/chevrolet/m280.gif[/img:f66d9b6b0c][/URL]

И еще добавлю от себя извините если пропустил но не нашел ни одного сообщения в теме про время реакции ДМРВ с ним как быть? Никто не задумывался?

_________________
[URL=http://line4auto.ru/chevrolet/][img:f66d9b6b0c]http://line4auto.ru/chevrolet/m280.gif[/img:f66d9b6b0c][/URL]

поковыряйся в настройках. похоже там выбран не тот эбу. вот он и считает по другому алгоритму.

НАСТРОЙКА

С помощью команд данного меню производится настройка режимов работы бортового компьютера.
Меню разбито на подменю:
Компьютер
Автомобиль
Уровень топлива
Демо

http://equipment.autodealer.ru/item/44130