Не кипятитесь, уважаемый. Мы оба правы. У нас два датчика температуры ОЖ. Правда на той схеме системы охлаждения, что у меня, обозначен тот что я говорил. А я тут поднял элетросхему, а ведь и правда их два :, один обозначен как "датчик температуры ОЖ", а другой как "датчик указателя температуры ОЖ". :

Ага, тот который "датчик температуры ОЖ" - на мозги, а "датчик указателя температуры ОЖ" - на панель.

_________________
"Ты должен сделать добро из зла, потому что его больше не из чего сделать". Р.Уоррен.

Ну вот, теперь осталось только разобраться какой из них стоит на двигателе, а какой на патрубке рядом с термостатом.

Вот об этом я думал тоже. Принцип мне понятен почему они два поставили. Если они датчик запитают на 2 устройства то он врать станет. Единственный способ это отключить один датчик и посмотреть какую ошибку он даст. Или изучить схему. :

Да было здесь и про это, если мне не изменяет память, то это UVova объяснял.

_________________
"Ты должен сделать добро из зла, потому что его больше не из чего сделать". Р.Уоррен.

Ну дилетанты, блин, надо было этот диспут в "Вопросах новичков" затевать. Ну, надеюсь, корефеи нас простят. :

Hornet, Не, я не объяснял, но могу посмотреть в книжке. Щас, погодите пару минут....

_________________
С уважением, Uncle Vova

Тот что над термостатом - на мозги.

_________________
Обочина - дорога для педерастов.

Ну вот, лицезрейте, изучайте. Этот ТОТ САМЫЙ, с которого считывается температура "мозгами":


Явно, рядом с термостатом. Да ещё и два провода от него идёт. А второй, с одни проводом, на 4-ом цилиндре это для стрелочки на приборке.

_________________
С уважением, Uncle Vova

Вот теперь понятно. датчика два Спасибо всем за разъяснение!

Единственное, что непонятно (ну тупой я), это зачем на "мозги" (и соответственно на БК) поступает инфа от датчика на термостате, а не от двигателя? Значит, по БК ориентироваться, какая реально температура, нельзя, если термостат неисправен... Значит, при такой ситуации температура двигателя могла быть гораздо выше 100 градусов, а какая реально, по стрелочному указателю сориентироваться трудно. Единственное, на что можно надеяться, что красная зона на шкале адекватно отражает критичный уровень температуры двигателя. Как-то не очень красиво получается...

_________________
Ощущения - субъективны, реальность - объективна.