у жопорожца мотор тоже с воздушным охлаждением был, но там ребрышки специальные :!: для этого, на наших маторах их пачимуто нет, да и крышка сверху матора воздуха не добавляет, вот конструкторы идиоты :!:

_________________
FAM1 май 2007, FAM1 2008, Chevrolet Tahoe GMT900 2013г
Желание - тысяча возможностей, нежелание - миллион причин!

Понятно ФАМ там, Чирокки. Сытый голодного не разумеет : Все молчу, достал :

_________________
Жить свободно.

А причем тут ФАМ и Чирокк, я просто объясняю, что чистота двигателя на его рабочую температуру практически не влияет :

_________________
FAM1 май 2007, FAM1 2008, Chevrolet Tahoe GMT900 2013г
Желание - тысяча возможностей, нежелание - миллион причин!

Griff, Мыл и мыть будуууууу! : Хотя бы раз в два года.
Отец, сорок лет на Газонах, ЗИЛках проработал, каждый раз когда открываю капот стыдит меня. У него то машины в идеальном состоянии были, блестели, хотя работал по две смены, бетон возил в Ташкенте, город после землетрясения, метро строили. Тогда Реношек и Манов не было.

_________________
Жить свободно.

Кстати о чирках, когда вначале жары чирок начал греться, я помыл систему охлаждения, снял и прочистил радиатор. Думаешь, если бы я снял капот и помыл двигатель, было бы намного лучше? : : вот это я лоханулся

_________________
FAM1 май 2007, FAM1 2008, Chevrolet Tahoe GMT900 2013г
Желание - тысяча возможностей, нежелание - миллион причин!

тогда и понятия антифриз небыло : да и электроники в моторе было наверное стока же как щас : где-то я читал, что лишняя вода даже контактам полезна :

_________________
FAM1 май 2007, FAM1 2008, Chevrolet Tahoe GMT900 2013г
Желание - тысяча возможностей, нежелание - миллион причин!

Dragaleff, : весь такой чистюля, даже в море сфоткался
а не мою!.... ну мож раз в ... а!! точно, в три года! мастекр помыл, который мне движок делал

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

Не зря. Но это не от грязного движка, а для того, чтобы обеспечить выдув горячего воздуха из-под капота (моторного отделения). У приятеля грелся Патриот, с новья, так он тоже был вынужден колхозить петли капота так, чтобы щель со стороны стекла была большая - только так мог в жару кое-как ездить. А чистота движка тут не причем, если бы он охлаждался от набегающего потока воздуха, там были бы ребра для охлаждения, а простой чугунный блок нифига от этого не охладится :

Да, в грузовиках заливали воду, но про антифриз уже знали. Отец до сих пор с любовью вспоминает Газ 51, говорит из электроники один конденсатор на трамблере был. Двигатель простой и надежный.
Даже в Ташкенте для зимы в гаражах предусматривались парогенераторы, с утра шланг с паром подключали в систему охлаждения и минут десять машину грели, потом заливали горячей водой и заводили.
А за грязный двигатель механик или начальник колоны мог не выпустить на смену, двигатель хорошо просматривался, поскольку боковины отсека были полностью сняты, жара. Мыли тогда по простому, кисточка-керосин и вперед, благо на Зилах и Газонах движок доступен со всех сторон..

_________________
Жить свободно.

А коммунизм так и не построили : видимо не в ту сторону шли :

_________________
FAM1 май 2007, FAM1 2008, Chevrolet Tahoe GMT900 2013г
Желание - тысяча возможностей, нежелание - миллион причин!