У меня проявляется повышение оборотов в жару в пробках или при длительной работе двигателя на высокой температуре, например, оставляешь на ХХ работать мин. на 30, сел в машину температура 95-96, поехал температура становится 84 а обороты на ХХ поднимаются и проявляется так называемое "пальцы брякают". Заглушишь, снова запустишь - всё нормализуется. ДУ чистый как у кота, дпдз бесконтактный, рхх уже пятый или шестой GM, искал подсос брызгая вд-шкой на форсунки, на все возможные сочленения, глушил сосок, что на адсорбер идет, обороты уменьшались с 1200 до 920, потом сменил клапан адсорбера, свечи, провода, ДД бош волговский, колечки форсунок сменил, дмрв заведомо исправный. Где-то не тут проблема прячется :?: :

нивовоТТ, есть смысл тщательно обслужить клеммы генератора и все соединения с массой. Мне вот лень для профилактики снимать генератор, а надо-бы. А ещё лень снять контроллер ЭСУД и всё проверить там. Конструктор, он и есть конструктор. Всё зависит от активности владельца. Тоже, подумывал приобрести бесконтактный Калужский ДПДЗ, ещё найти у нас надо.

массу зачищал под катушкой в генераторе контакты чистил тоже, совместил с заменой реле регулятора, а вот ЭСУД я вообще не доставал и возле него ни разу не ковырялся

нивовоТТ, ну ещё цепь массы от минусовой клеммы АКБ до шпильки кузова, как положено электрику. Там хоть легко доступно всё. Обращай внимание на изменения цвета изоляции мощных плюсовых цепей у мест присоединения - могут быть нагревы из-за плохих контактов.

а может на самом деле проблема не в датчиках, а в контактах разъема? Надо попробовать...

ну такта шевелил я их, втыкал/вытыкал. да и потом, после замены дпдз работа хх ведь выравнивается к норме.

ну потом-то снова начинает безобразничать сильно сомнительно, что все ДПДЗ поголовно кривые идут.
У меня тоже от шевеления разъема этт дело сильно играет... страшно начинать идти по пути непрерывной замены попробую воспользоваться советом:

Я буду рад если это так. правда один датчик я выкинул уже. в следующий раз надоть будет контакты сами позагибать, подгибать я их не пробовал.

завтра попробую и отчитаюсь ибо в режим зависания оборотов я машину уже научился вгонять, так что будет сразу понятно - сработает шаманство или нет

почитал вчера умных людей http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=20767, мне кажется причина моих бед с оборотами кроется в массах датчиков. Кто-нибудь делал "пересадку" масс? Можно подробнее про провода непосредственно нашей машины: какие выстригать и какие объединять куда лучше посадить? Может фото у кого есть?