у него видимо клемма на генераторе сгнила...надо заменить разъем! напряжение падает, а дальний свет гоняет аккумулятор. И вообще, на генераторе очень ненадежный разъем - у меня за 70 тыщ два раза сгнивал.

Подниму былую тему (в прошлом я в ней был под ником "Вжик":smile_wink:
Еще одна из версий : .
Замна АКБ позволила мне избавиться от ентого глюка.
Почему?
Чисто ИМХО умозаключения... т.е. ни че не утверждаю
Суть их в том, что напряжение при пуске на подсевших энергоносителях сильно просаживается. Эта просадка могет влиять на работу датчиков при пуске двигателя в момент их подключения (переход на синхронную фазу пуска). Т.е. логика такая: напряжение низкое, через 2-3 сек после пуска датчики подключаются и из-за низкого напряжения сразу врут. Соответственно контролер непрально дозирует смесь, движок глохнет.
У мя при первом пуске на хилом АКБ, если пямать не изменяет, напряжение падало до 6V-8V. А вот при втором пуске напряжение почему-то падало меньше, до 8-10V. Х.з. почему так вело себя напряжение, но движок уже работал устойчиво.

_________________
Лучше полчаса подождать, чем три часа уговаривать ;)

Анатолич, если "напряжение падало до 6V-8V", то неудивительно, что глохла, у меня при 7,8В вообще вся электрика и электроника отключается... А с глючком, о котором говорим я борюсь по-своему: включаю зажигание, держу до характерного щелчка реле бензонасоса, отключаю, включаю снова и завожусь. Каждый лечит это по-своему. К тому же заметил чувствительность к температуре: в интервале примерно от -5 до +20 заводится как часики, вне этих пределов проявляется эта проблема.

_________________
Настоящий внедорожник заводится скрепкой и ремонтируется кувалдой!
[URL=http://metric.rodim.ru][img:ffb283fdc4]http://metric.rodim.ru/a1_a1_16_3_2007_3_3a.gif[/img:ffb283fdc4][/url]

Много тем прочел, но так и не пришел в выводу, что менять.

Симптом: после долгой стоянки и дневной и ночной, при заводке на хх и прогрев не выходит, обороты падают и глохнет. Глюк изредка начал проявляться с осени. Осенью и зимой глюк в основном наблюдался при повышенной влажности, перепаде температуры, погоде около 0. Если был стабильный минус, сухо, то все отлично. Сейчас потеплело, и глюк стал возникать каждый раз, что и задолбало в конец, надо разбираться.

1. Подкачивание педальки газа до заводки не помогает.

2. Вторая и третьи попытки завода тоже.

3. Запускается так: заранее притопить педаль газа, завести на повышенных оборотах, прогреть удерживая газ примерно на 1500 об. Длительность прогрева - при начальной температуре в 0 - примерно да 30-40о. После этого заглушить, и в следующий раз заводится без каких-либо волшебных пассов, как обычно.

(Если не глушить, то в принципе после прогрева и аккуратного убирания газа, холостой ход держится, но его колбасит, ехать при этом не приятно - при сбросе газа хх падает до 500-600, потом, с колебаниями доходит до 900-950, так и норовит заглохнуть, инстинктивно придерживаю газ. <b>Иногда</b> при таких поездках мне <b>казалось</b> по звуку, что истинные значения хх ниже чем показания на приборке и бк).


В/фильтр менялся 1 тыщу назад, БН и сетка менялись 3 тыщи назад, 5 тыщ назад чистился ДУ, РХХ, менялся б/фильтр, свечи и провода. Подменным МЗ тестировал - не в нем дело. Расход бенза в норме, провалов нет, динамика нормальная, движок шумит в норме, сцепление вроде нормально, педаль тормоза проваливается при заводке нормально, ошибок по БК нет. 2004 г., 80 тык, Бош-7.

Имеется также глюк датчика забортной температуры приборки, изредка показывает -40, но в основном просто на 10-20 градусов ниже истинной температуры. Но он ведь вроде ни на что не влияет, бесполезный отросток. Времени все нет с ним чего-нибудь сотворить.

_________________
Удачного дня,
Андрей /был серебристый Шнивко, стал черный-черный Спорт.../

"План Путина - поебда России!"

В ентом списке нет ДПДЗ:
ИМХО, он.

_________________
Лучше полчаса подождать, чем три часа уговаривать ;)

Помоему все проще. За ночь когда двигло стывает внутри на стенках впускного коллектора образуется конденсат. После запуска работает 5 сек и глохнет. За это время весь конденсат улетает в котлы где и глушит горение.
Выход нажимаем до упра на педаль газа и держим секунд 3-5 проворачиваем стартер. В таком положение педали мозги включают продувку котлов. На форсунки не подается электропитание. Котлы вентилируются. После этого норамльный запуск.
По утрам такой эффект особо еще круче выражается на двухтатктных моторах мотоциклов. :

Хотелось бы надеятся, но смущает, что не помогает прокачка педалью перед заводом - как у других было. :

_________________
Удачного дня,
Андрей /был серебристый Шнивко, стал черный-черный Спорт.../

"План Путина - поебда России!"

Но тоже самое ведь и днем, после работы. Причем сейчас при стабильном плюса температуры и довольно сухих днях. К тому же когда-то все было вообще хорошо и без проблем.

_________________
Удачного дня,
Андрей /был серебристый Шнивко, стал черный-черный Спорт.../

"План Путина - поебда России!"

Андрей1977, Попробывать сменить РХХ, одна из его проблем.

Та же проблема (но еще не менял и не чистил РХХ, всё остальное почти в точности как у Вас )). Слежу за веткой форума Поактивней товарищи!!! :

_________________
[url=http://lines.chinamobil.ru][img:fec7d285e1]http://lines.chinamobil.ru/g/a_36_0_5_12_30.gif[/img:fec7d285e1][/url]