yapetr, Что такое Альфа-зонд - ХЗ.Ты попроще покажи.
А вообще смотреть это все надо...На форуме сложно симптомы просечь и вообще посмотреть-послушать.

_________________
Я не балбес,а Властитель Судеб,адепт кармических сил на Земле,повелитель кабалистических знаков и символов Земли,Воды,Огня и Воздуха,прародитель всея Сущего,Альфа и Омега,Начало и Конец прошлого и грядущего,Светлая и Великая Истина...

Наверно не Альфа-зонд? А Лямбда-зонд?(кислородный датчик) :

Beliy,
А может NASA-зонд?Вражеский? :

_________________
Я не балбес,а Властитель Судеб,адепт кармических сил на Земле,повелитель кабалистических знаков и символов Земли,Воды,Огня и Воздуха,прародитель всея Сущего,Альфа и Омега,Начало и Конец прошлого и грядущего,Светлая и Великая Истина...

Сори : Я имел в виду Лямбда-зонд. По его поводу я просто задавал вопрос: правильно ли я понял про датчик в коллекторе. Но имеет ли он отношение к моей проблеме? А она вырисовывается все рльефнее. Сегодня я попробовал не насиловать аккумулятор, а поиграть с ключем зажигания без запуска стартера. Сначала, как обычно, БК показывал 0.6-0.7 в. вместо положенных 12. Для успокоенния включил ионизацию свечей. Не знаю, прошло ли все нормально, но после нескольких включений-выключений электропитания внезапно загорелась лампочка "проверьте двигатель" на приборной панели (до этого ее она не горела), вольтаж пришел в норму, и двигатель пустился с первого раза. Правда холостые обороты все же не сразу появились, так что подыграл немного педалькой газа. БК не показал ни одной ошибки ! : Как-будто он только что проснулся, осмотрелся, ничего не просек и сказал: "Поехали!"
Думаю теперь, что моя проблемка из области электрики. Мне сказали знающие люди, что перед ЭСУД стоят какие-то фишки - одна на вентиляторы, другая и третья еще на что-то. Так вот они не пускают по каким-то своим причинам напряжение на ЭСУД. Если есть в форуме люди, специализирующиеся на электрике и ЭСУД - отзовитесь, пожалуйста!

yapetr, проверь на всякий случай здесь
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=19517

yapetr,
Неправильно.На Впускном коллекторе.Я же писал, что датчик измеряет температуру поступающего воздуха.

Конэчна!Если напряженность мала, то, конечно, электрики :

_________________
Я не балбес,а Властитель Судеб,адепт кармических сил на Земле,повелитель кабалистических знаков и символов Земли,Воды,Огня и Воздуха,прародитель всея Сущего,Альфа и Омега,Начало и Конец прошлого и грядущего,Светлая и Великая Истина...

1.На впускном коллекторе нет ни каких датчиков
2. ДТВ расположен в ДМРВ
3. От ДМРВ до впускного коллектора очень даже далеко.

Alex195022,
Относительно.Но суть остается: он должен присутствовать и от него зависит качество смеси на холодном двигателе.

Извиняюсь.Но я говорю об общем устройстве инжектора и наличие этого датчика(точнее показаний температуры воздуха на входе) является необходимой для работы любого инжектора.

_________________
Я не балбес,а Властитель Судеб,адепт кармических сил на Земле,повелитель кабалистических знаков и символов Земли,Воды,Огня и Воздуха,прародитель всея Сущего,Альфа и Омега,Начало и Конец прошлого и грядущего,Светлая и Великая Истина...

Этот датчик для инжектора не обязателен . Появился на системах 7.0 и более поздних.
На более ранних системах В1.5.4, Я5.1 и т.д. его не было. На системах впрыска с МАР его наличие очень желательно.

Отписываюсь по своей проблеме (см. посты выше), может, кому пригодится . Вышло из строя главное реле, подающее напряжение на ЭСУД. Опытный диагност в сервисе определил это по моим описаниям и всего за 130 р. (включая стоимость реле = 40 р.) исправил неполадку за 10 мин. За те же деньги провел компьютерную диагностику двигателя . Чудеса еще случаются!
Для справки: это реле находится в салоне справа, в районе бардачка, где и ЭСУД. Оно крайнее правое на монтажной планке, рядом с предохранителем.