Вариант первый - диф. блокируешь, понижайку не включаешь.
Вариант второй - диф. блокируешь, понижайку включаешь, едешь на второй. (В принципе одно и тоже, но 10 км на пониженной - грустно), В обоих случаях - держи обороты, резко не газуй, особо засадные места проходи ходом и не переключай передачи в этот момент и не тормози.
По поводу травления шин. До 1 можно без проблем. Главное при езде на травленных шинах - избегать ударов колес и не начинать движение на вывернутых (сильно) колесах. Помогает очень хорошо.
Удачи.

Ну не могу я согласиться про невключение пониженной!!!!
Предположим такое.. Едет человек едет.. На повышенной ну пусть 2-й... Едет, никого не трогает.. И вдруг начинает терять скорость- песочек поглубже стал, да и помокрей.. Машинка начинает по чуть-чуть проваливаться... Чел переключает на 1-ю повышенную, а моменты всё равно не хватает.. и всё... или сцепление жечь, или сесть и откапываться, потому что он не успеет переключить на пониженную
Теперь предположим что он на 3-й пониженной едет. Вот он быстро переключит на 2-ю пониженную, а потом и на 1-ю.... И проедет засадное место..
А езда на пониженной ничуть не напряжнее ни для трансмисии, ни для двигателя, просто не надо ехать быстрее 80км/ч

HUNTER + 1

.. или к примеру резко на газок прижал (случайно так) и сразу пробуксовка будет! На пониженной - это 100 пудов!
Насчет блокировки диффа: т.к. вращающий момент будет распределяться пополам на предний и задний мосты, в некоторых ситуациях опять же возможна пробуксовка одного из колес, что опять же не желательно на песке.

_________________
Если вам нечего делать, то не надо этого делать тут!!

Народ привет .Я что-то не совсем понял где блокируется дифференциал.У меня только рычажок пониженной,повышенной.Может я чего-то не знаю,сильно не ругайте.

_________________
Юра Солнцево

У тебя прямо на этом рычажке нарисовано, что он может не только вперед-назад двигаться, но еще и влево-вправо. Так вот, влево, как раз, и блокируется межосевой дифференциал. Читай конференцию, тут много про это дело писАлось.

В крайних положениях "рычажка" (вперед-назад) есть еще и влево - это и есть блокировка.
Читайте рычажок, на нем всё написано!

_________________
Если вам нечего делать, то не надо этого делать тут!!

Все я понял и посмотрел уже .Просто раньше не заметил,а друзья говорят,что тут нет блокировки и значит хуже,чем в старой ниве.Вот я на них и попер что они не правы.Шнива лучше во сто крат.

_________________
Юра Солнцево

В старых Нивах отдельный рычажок для блокировки, в ШНивах - одним вся раздатка управляется.

_________________
Если вам нечего делать, то не надо этого делать тут!!

Да ладно !
мне один гражданин на сервисе одном с пеной у рта доказывал что ПП у Нивы отключаемый...правда от спора на 100 грин отказался, хотя я достал бумажку в эту сумму и положил на кон )))

_________________
.

Кстати, еще немного о повышенной и пониженной. В чем прелесть ехать на повышенной - сядешь гораздо раньше и есть шанс выехать на пониженной. Хотя, за редким исключением, помогает переход с пониженной на повышенную (испробовано лично).