Можно, но геморойно, надо:
1. Достать новый патрубок,
2. Разобрать бардачок (как минимум), чтобы получить доступ к радиатору печки.
3. Заменить патрубок.

ИМХО, можно попробовать снаружи подлезть, теоретически я по картинке посмотрел, вроде можно так: вытащить резиновое обрамление отверстия в перегородке (куда уходят патрубки) и может быть тогда будет доступ к хомутам патрубков.

интересно, какой патрубок подойдёт туда, или надо искать оригинальный?

_________________
_____________________________

Он оригинальный, но ИМХО, можно подобрать, надо его снять и в магазине сличить с патрубками для других машин.

спасибо за поддержку

_________________
_____________________________

вчера после работы снял патрубок, самое трудное разбирать бардачёк, но мне повезло, мне приятель дал шуруповёрт и поэтому я сократил время на демонтаж. в принципе, ничего трудного нет, думаю труднее будет найти патрубок.

_________________
_____________________________

как был решен вопрос с текущей помпой:
всю помпу не меняют обычно, а меняют так называемую полупомпу( крышку помпы). В отличии от целой помпы, которая имеет собственный индекс, полупомпа собственного индекса не имеет и обозначается на прилавках как "крышка помпы 2101-2107/2121 (крышка помпы 2101-1307010 или 2101-1307011)". Различие видимое может быть в высоте крыльчатки. У родной она чуть повыше. Я поставил недавно немецкую - HEPU. А вон Дебуггер уж год как на ней ездит и вроде особых неудобств не испытывает...

Разговор был, кажется на эту тему, в начале года. Я тогда еще рассказывал, как отличить по крышке полупомпы что она не из восстановленных и рекомендовал белорусского производства, т.к. на Нивах после замены на белорусскую проюдемы практически исчезали.

_________________
ГАЗ-69-Б, ГАЗ-69-А, ВАЗ-21213,
ВАЗ-21214, Шевроле-Нива, Ford-fusion,
Ford Kuga, TDCi Titanium,136 л.с. МКП, Ford Kuga, TDCi TitaniumS,163 л.с. PS, Moondust Silver е 395 рн 174 RUS

Тоже возникли подозрения на помпу. Вначале еле заметно убывал тосол, за несколько месяцев от середины бачка до минимума (чуть ниже). Подумал, что естественный процесс, плюс понижение температуры, уменьшился в объеме. Вчера заметил капельки под бампером, примерно в эпицентре отводящего патрубка, капает с передней панели передка в районе сварных швов, не с защиты. До чего неудобная конструкция, не подлезть - может, дело только в хомуте, а может - трещина радиатора?
Почему есть подозрение на помпу? - Дело в визге-скрипе, когда только заводишь. Звук ненатянутого ремня я знаю, это не то. Тут именно звук несмазанного пищащего подшипника. Где в таком случае проявляется течь?
Спасибо, кто дочитал до конца,
И.

_________________
Всё пройдет.

mapper,
Сальник, тоже может при заводке пищать.

_________________
продолжение следует...

течет действительно помпа а точнее сальник просто кто-то перетянул ремень .если менять то менять надо крышку, как уже много писали можно поставить импортную,но одно но крыльчатка на импортной помпе меньше по диаметру соответственно температура охл. жидкости поднимаеться .помпу можно заменить на нивовскую она отлиаеться от классической лепестками крыльчатки на кл. их6 , а на нивовской 7 а отлиичие их от шевиковско в том , что стоит импортный сальник вот и все и не забывайте про правильность установки (про зазар между крыльчаткой и корпусом)