неее нива прет по грязи классно... я правда в такую не загонял но зимой мо снежной целине см 30 шла тольок так..

Рязанская губерния, поле, колея пробитая УАЗиком, иду стараясь в нее не попасть, впереди низинка с поворотом, скидывает в колею и висю на переднем мосту, вышел посмотрел - глина с водой - попал, разборка соседнего забора и поддомкрачивание помогает продвинуться назад на полметра, стаскивает зад - сидю крепко, поход за УАЗиком и дружный хохот хозяина УАЗа, утром его самого из этих пампасов 66 ГАЗ тягал. :
Вывод - ШНива карошая машина, но нужна ишо и голофа!!!
P.S. До дачи я доехал спокойно, тока взял чуть правее! :

Корч,
так ежели в грязи, то с блокировкой хуже не будет. Пониженку без блокировки включаю, когда надо ехать по очень неровному проселку - легче тормозить двигателем, меньше движку дастается ударов от трансмиссии.
А вообще рассуждения простые. Нужна большая тяга при меньшей скорости - включаешь пониженку. Не уверен, что гггг проедешь - включаешь блокировку.

Вот купался тут недавно. Глубину до креста на радиаторной решетке проходит нормально.

Вжик, спасибо за совет.
По крест захлестывало или такая глубина была?
Генератор наверно сверх, да и Модуль зажигания переносил наверх?
Я в свое время на девятке нырял в ручей - волна до середины лобовухи
была - как выскочил до сих пор не пойму.

Всем привет!Если позволите,то из собственного опыта езды по бездорож'ю могу сказать,что включение пониженной передачи иногда оказывает обратный эфект,машина зарывается.Спускаю давление в шинах до ~0.8 атмосфер,включаю блокировку диф.,двигаюсь на второй передаче ~20км в час.Мне кажется,что определенного алгоритма езды по бездорож'ю нет,очень много различных факторов влияет на проходимость:опыт, резина и т.д.

_________________
Пионер дружины Долорес Ибаррури

ИМХО для езды по слабым грунтам - когда низок коэффициент сцепления (песок, грязь, гололед и т.п.) включаем пониженную передачу, чтобы увеличить обороты двигателя при меньшем крутящем моменте колеса. Если слабые грунты дополняются участками с различными свойствами (грязь+лед+вода и т.п.) необходима блокировка дабы не допустить пробуксовки при попадании колеса на поверхность с меньшим коэффициентом сцепления.

И Я выскажусь...
Из опыта пользования 213 Нивы по глинистым почвам скажу, что пониженной пользоваться не обязательно (читай "нет смысла"), а блокировка межосевого дифференциала необходимо (в 30% можно обойтись). Все, кроме длинных луж, берется "скоростью". Пониженную включали... когда бревна таскали... :
На ШНиве всего пару раз в грязь лазил... Сделал выводы, что пониженная так же не нужна, а блокировкой следует пользоваться в обязательном порядке.
Добавлю, что на Ниве колеса были не зубастые, а на ШНиве Арбузин.

_________________
Испытания на прочность, скорость и крысату...

Согласен что на проходимость влияет много различных факторов. В частности очень много зависит от резины и давления в шинах. Но еще одним из важных факторов является соответствие тягового усилия на колесах сцепным свойствам колес с данным грунтом. С одной стороны тяговое усилие должно быть достаточно для движения, а с другой стороны не должно превышать счепных возможностей (иначе начинается буксование, а потом и зарывание). Так вот на пониженной передаче гораздо легче контролировать тяговое усилие. При необходимости газ можно сбросить практически до холостых оборотов, не боясь заглушить двигатель (что означает заглохший двигатель при движении в говнах я думаю объяснять не надо).

_________________
Темно-серый GLS К449РО97

Полностью согласен с уважаемым VOVAS.Дело в том,что бездорож'е бывает разное.По этому,как мне кажется,нельзя обобщать это понятие.Думаю,что у каждого из нас есть свои способы и привычки преодаления бездорож'я,а вот у кого это в переди сможет почерпнуть для себя полезную информацию,попробовать и сделать вывод,что подходет конкретно для него.

_________________
Пионер дружины Долорес Ибаррури

Привет всем
ну вот и я опробовал своего "Хомячка" на бездорожье, просто суппер - не считая что потом пришлось все рафно откапываться.
Вчера мой компаньён предложил поехать с ним на новый объект но предупредил что 1 км нуно ехать через поле (летом там через пашню укатывают дорогу), у него субара с лебедкой модель не помню - но типа 2104 так вот проползли мы по замое не хачу метров 400 он впереди - далее смотрю у него задний бампер отвалился - т.к. он провалился в достаточную кашу и зацепился задком за колеею - остановился подобрали и далее - еще через 200 метроф я поехал уже боком (блин - жалею что фотик не взял)птотм субара зарылась напрочь - стоит - но чел уже опытный - 2 года так ездит туда вылез в говнодавах по колено - открыл багажник - достал лом и кувалду - вбил его от машины метров 20 отматал трос с лебедке зацепился вкл лебедку и ватыщил ! у меня глаза на лоб полезли!! блин тожа теперь захолтел лебедку ну а чтоб меня вытащить - пришлось за трактором идти - хыхы - резина стояла родная - как купил так и стоит теперь вот почитал форум о резине и проходимости я понял - что я полный идиот что полез на токой резине - лано хоть не один а то бы так с дуру бы полез гденибудь и все - и умер бы с голоду и холоду в лесной глуши
Желаю все удачной проходимости

_________________
Кактус - это глубоко разочарованный в жизни огурец
р772рт74