vak, спасибо. Но, я не ошибся, это моя точка зрения. А элита форума ведет себя ка всегда, технической аргументации ни какой.
Объясняю для форумчан, которым этот вопрос интересен. Когда не работает один цилиндр из-за неиспрваности модуля зажигания (МЗ), контроллер в этом цилиндре открывает форсунку (льет бензин). И этот бензин сгорает окончательно в катализаторе. В результате катализатор оплавляется, его площадь уменьшается, он нагревается до красна - затруднен выход отработанных газов. Теперь ставим новый МЗ, двигатель работает нормально, но катализатор забит и выход отработанных газов затруднен. Двигатель с таким катализатором нормально работать не может, он будет перегреваться. А температура главный враг МЗ.
Разумеется, все это относится в большей степени к старой Ш.Н.
Grish, попробуй возразить без слез. А я пойму, к чужой точке зрения отношусь спокойно.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

vak,
ошибаются без гонора и апломба
к тому же мне и правда интересно: Вот чуть выше, уважаемый sansanych, утверждал, что "Проверь наличие катализатора, забитый катализатор может стать причиной ......выхода из строя модуля зажигания."
вот это и пытаюсь понять.
Т.к. "катализатор оплавляется, его площадь уменьшается...Двигатель с таким катализатором нормально работать не может, он будет перегреваться. А температура главный враг МЗ. "
Минимум спорно, ибо с забитым напрочь кат-ом двигатель банально не заведётся, а если забит не полностью- работать будет, без перегрева, но не будет выдавать полную мощность (зависит от степени оплавления кат.)

ЗЫ: Не площадь катализатора тогда уж- а проходное сечение выпускного тракта

_________________
.

Sergey Zh, я не считаю, что ошибся и не было ни гонора, апломба.
Нигде не написано, что катализатор напрочь забит. С поправкой-проходное сечение выпускного тракта согласен. Но сути процесса это не меняет, с забитым катализатором двигатель перегревается и МЗ выйдет из строя (вопрос времени).
Главное разногласие в том, что вы считаете- катализатор не полностью забит, двигатель будет работать без перегрева. Я с этим не согласен, особенно летом.У вас свое мнение, у меня свое.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

SergeyZh, Ладно ....проехали ....

_________________
Шнива 2004 г. , Снежка
-------------------------------
"Государство, которым управляют либерасты, не способно на осмысленную политику"

sansanych,

это верно, но противоречие своим словам, сказанным выше

бездоказательно.. есть система охлаждения, МЗ ни при делах

главный враг - качество комплектующих, изготовление
температура вторична

Братан, ты мне льстишь, составил цитатник как у МАО и все перевернул с ног на голову. Ответь на очень простой вопрос, только без цитат, свои мысли. Будет ли перегреваться машина, работающая с полузабитым катализатором ? Бензина она ест как прежде, но мощность не развивает. Куда идет эта "потеряная" мощность ?
С тобой всегда интересно поговорить, ты хоть не оскорбляешь, хотя мнения у нас с тобой практически всегда противоположные.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

sansanych,
Поясните подробнее, пожалуйста:
"Бензина она ест как прежде, но мощность не развивает"

_________________
.

SergeyZh, у нас странный диалог. Я перед вами оправдываюсь, отвечая на ваши вопросы. Вы свои мысли ни разу технически не аргументировали. В своем посте от 29.08. вы писали : "...но не будет выдавать полную мощность." Объясните пожалуйста, почему с неисправным катализатором двигатель не развивает полную мощность?
Ну, а на первую часть вопроса про бензин я отвечу сам. В своих постах я оговаривался, что речь идет о старых Ш.Нивах. Это было реально, с неисправным катализатором двигатель перегревается. В БОШ 7.0 датчик кислорода не оказывает практического влияния на качество, обратной связи нет. Контроллер руководствуется датчиками (не буду их перечислять), которые не контролируют качество смеси. Поэтому он и будет "лить" бензин как при нормальном катализаторе, руководствуясь оборотами, открытием дроссельной заслонки...
ФОРУМЧАНЕ !
Среди вас есть двигателисты. Объясните профессионально: почему неисправный катализатор плохо? И что будет с двигателем при работе с таким катализатором : температурный режим, мощность, расход бензина.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

это как?дк основной элемент обратной связи...

sansanych,
Право слово- я что-то тоже не видел у вас цифр, так что диалог на равных.
Я не прошу оправданий- просто задаю интересующие меня вопросы, причём, заметьте- без подколок, вполне серьёзно.
У вас, батенька, мания преследования, ИМХО.

про катализатор и мощность - это я как-раз у вас и спрашиваю. Не находите странным отвечать аналогичным вопросом на заданный вам же вопрос ?

Если позволите, я добавлю в ваш вопрос:
Объясните, будет ли двигатель перегреваться и выходить за температурные пределы при работе с забитым (частично, например) катализатором ?
Для варианта с 2-мя ДК и с 1 ДК.

_________________
.