Я думаю, что в пыже меняют масло только в одной емкости Во всяком случае, в Рено масло в коробке залито на весь срок службы.

Присоединяюсь, во Франции практически то же самое.

У Пежо ТО раз в 20000 км, первое ТО (на 10000 км), оно же промежуточное, стоит... 0. Для сохранения гарантии надо будет подъезжать каждые 10000км/раз в 6 мес на бесплатный осмотр. ТО1 (степень А) стоит 100. ТО-2 (степень С) на 40000 стоит чуть больше 200. ТО-3 - снова степень А, ТО-4 степень С.

Пежо - отличный автомобиль, у сослуживца 407, уже откатал весьма большое кол-во км, и поменял лишь 2 шруса по новью. Причём, не "по очереди", а позвонил, и приехал когда ему было удобно. В ШРУСах не было смазки. С тех прошло порядка 40000 км. С машиной ничего не стало. Даже лампочки не перегорали.

Чтобы вы не говорили, когда у Шеви-Нивы будет такое - свиньи полетят :P .

И стоит Шеви всё равно ОЧЕНЬ много в обслуживании. Технологии в ней допотопные! Всё кувалдометром чинится. ТО на шеви не может быть меньше 100 долл. У меня должно было быть плановое ТО. Но - нашли сальники, текущие тормозные колодки, и в итоге под 5000. и это... на 15000 км. Так что не надо сравнивать с несравниваемым. :

Ну, и не надо сравнивать. Лично для меня возможность починки кувалдометром - плюс, а не минус, ибо бываю в таких местах, где ничего другого просто нет. А про Пежо и его продажи московскими дилерами тут месяц назад передача по ТВ была... Жуть берет: облезание краски, клин двигателя через 14 км, дикие очереди на СТО и отсутствие запчастей... А еще немцы говорят, что французские машины, как и француженки, хороши только в молодости :-)
PS. Пежо не хаю, хорошие машины, но из другой оперы.

Один пример с иномаркой ничего не доказывает. Можно найти Шеви, которая за 40 000 пробега тоже вообще в сервисе не появлялась. А вот, насчет ШРУСов без смазки - это на них похоже. И действительно не надо сравнивать не сравнимое. Недопривод ПЕЖО и внедорожник, абсолютно разные по классу и по ЦЕНЕ. И вообще на этом сайте, по-моему, Шеви не ругают!!!

Мне хватило одной поездки по рязанскому бездорожью, чтобы понять- все недостатки ШН это ерунда перед тем чувством свободы передвижения, которое она дает. Я бы на месте дилеров устраивал тест-драйвы по грязи или сугробам, продажи выросли бы вдвое.

Только тогда им надо для гарантии произведенного впечатления стальные крышки РПМ поставить, а то глядишь, продажи сразу упадут, хе-хе...

_________________
[url=http://www.autometric.ru][img:e85b08a35a]http://www.autometric.ru/lines/Lexxa.gif[/img:e85b08a35a][/url]

Да уж, ничего не скажешь - просто изумительный автомобиль. Замена ШРУСов по гарантии в первые несколько тыс. км - это говорит о выском качестве сборки.

ЗЫ: Для пример я лучше приведу наш Ниссан-Альмера - за 100 тысяч км ничего не пришлось делать, акроме замены масла и (к сожалению) сход-развала и ремонта диска после одной большой ямы. Да и Символ тоже пока не подводил (3хтьфу) - за 50 тыс ни единой поломки.

ЗЫ: а уж про цены на Пежо я даже и говорить не хочу - не стоит он своих денег. ИМХО.

Вчера вот саданулся днищем на символе возле дома, причем можно сказать на "ровном месте" - рабочие рыли ямы, клали кабели, а засыпали как-то неровно. В общем, ям-то нет, так небольшие перекаты. И влиренс у символа побольше, чем у того же ниссана - а проезжая ямку я сумел двинуться днищем. Хорошо хоть там защита стальная штатно стоит, а на пыжыке что? Ничего нет. Про то, как я там езжу на шниве даже и говорить смешно
Правда летом в жару по городу на шниве как-то грустно И не едет и жарко... Символ поприятнее будет. А шнива постоит до осени-зимы, тогда и произойдет смена лидера.

В общем, если менять машину, то я теперь хочу только вседорожник, пусть он будет не таким проходимцем, как шнива, но клиренс и полный привод нужны обязательно. Пока что для себя я вижу наиболее оптимальным X-trail - и по трассе хорошо и по раскисшей грунтовке проедет. Ну а в болото я на нем не поеду

В грязи или в сугробе сломать крышку РПМ сложно. Ее надо чем-то стукнуть снизу, поэтому приличная защита типа шерифа поможет сберечь этот хрупкий элемент.