- Первый датчик на ГБЦ - в давние времена он был один для контроля температуры водителем. Потом стали ставить второй датчик на радиатор - во второй контур - для контроля температуры ОЖ в радиаторе электрическими схемами и СВОЕВРЕМЕННОГО включения вентилятор, для охлаждения ОЖ в радиаторе и одополнительного обдува двигателя.
- В инжекторных стали ставить второй датчик в большой контур в термостате (на выхлопе в большой контур и с него БК берёт информацию о температуре ОЖ , для своевременного включения вентиляторов и управления режимом работы двигателя.
- Датчик на ГБЦ попрежнему служит только для водителя - для оценки температуры двигателя и если стрелка лезет в красную зону - это сигнал водителю, что что то не впорядке (накрылся термостат или вентиляторы не включились.

_________________
Спросивший глупость, не сделает её.

Прочитал данную тему, но так и не понял, какая рабочая температура должна быть ОЖ по БК. У меня в последнее время БК показывает от 96 до 99 градусов, а стрелка лезет к красной зоне. Температура за бортом - 25. Подскажите, может быть где-нибудь в литературе есть нормы температурного режима ОЖ.

_________________
все будет хорошо

БК ШТАТ, температура в движении - 86 град. Всегда, и летом и зимой. В пробках начинает постепенно расти вплоть до включения 1-го вентилятора на 99 град. Кстати, в последнее время стал замечать, что температура в процессе прогрева авто растет вплоть до 90 град., раньше на 86 рост температуры тормозился. ИМХО, термостат стал с задержкой открываться на большой круг, через радиатор.

_________________
С уважением, Николай.

Похоже мне надо менять термостат.

_________________
все будет хорошо

Ерёма, была у меня такая же ерунда. По "Штату" температура была 99, вентилятор левый почти не выключался. После замены (по гарантии, кстати) термостата, при езде температура стала 90 градусов, а через 2-3 недели - 93 градуса. Так да сих пор и езжу.