Dmitry Volkov, спасибо за помощь :

_________________
"Это невозможно"-сказала Причина.
"Это безрассудно "-заметил Опыт.
"Это бесполезно"-отрезала Гордость.
"Попробуй..."-шепнула Мечта...

Котяра, не за что...

А поиск действительно не рулит... Задав крнкретное название темы, я находил её где угодно, только не на первой странице результата (и упорядочивание разное пробовал). Имхо было бы неплохо среди других вариантов упорядочивания иметь и "по релевантности" для поиска тем, название которых точно известно.

_________________
[size=10:e5d30b6111]"А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта."
© [i:e5d30b6111]А. и Б. Стругацкие "Понедельник начинается в субботу"[/i:e5d30b6111][/size:e5d30b6111]

Вообще то масло может из движка уходить:
1. Через маслосъемные кольца.
2. Через маслосъемные колпачки.
3. Сальник.
Других путей нет. : есссно если нет "новых дырок" в двигателе.
Скорее всего кольца. ИМХО

_________________
Люблю жену и ребенка! skype - ulovisty
Нация которая не помнит своей истории и не ассоциирует себя с ней, обречена на забвение и вымирание.
Рыболовный магазин http://www.уловистый.рф

НШчайник, и 4 - через сапун

_________________
- Штурман, где мы?
- В вытрезвителе.
- Нах такую точность, ты город скажи!

То же самое, что и толстый.
Когда дроссель закрыт, то картер вентилируется ТОЛЬКО через тонкую трубку т.к. калиброванное отверстие в дроссельном патрубке выводит в задроссельное пространство (а там разряжение).
Толстый же патрубок находится ПЕРЕД заслонкой, а там нет разряжения при закрытом дросселе.

Но к расходу масла это не имеет никакого отношения.

_________________
С уважением, Uncle Vova

UVova, дык вопрос, что происходит, если заслонка открыта, а тонкий шланг забит :?:
получается что разряжение большого шланга не компенсируется (частично) малым и масляные пары из картерного пространства интенсивнее откачивается во впускной патрубок. ИМХО

_________________
- Штурман, где мы?
- В вытрезвителе.
- Нах такую точность, ты город скажи!

Все не так. Когда заслонка открыта, то тонкий шланг НЕ РАБОТАЕТ. Вне зависимости от того, забит он или нет. Т.к. сечение жиклера слишком мало, по сравнению с сечением дроссельногоотверстия. Поэтому тонким шлангом можно пренебречь, как бесконечно малой лямбда.
Когда заслонка закрыта, то через тонкий шланг подсасывается некоторое значимое количество воздуха (газов из картера), которое участвует в процессе смесеобразования. Если же шланг закупорен, то это количество НЕ подсасывается и в смесеобразовании не участвует, что сказывается на режимах работы движка на ХХ.
PS. Кстати, скорее зкупорится жиклер в дроссельном патрубке, нежели тонкий шланг, который к нему подходит.

_________________
С уважением, Uncle Vova

UVova, ну естественно, жиклер, но весь фокус как раз в том, что когда его прочистили, масло перестало уходить (ФАНТАСТИКА!!!!). Я уже собирался движок перебирать.

_________________
- Штурман, где мы?
- В вытрезвителе.
- Нах такую точность, ты город скажи!

Игорь769, через сапун только если кольца хреновые, вышибает под давлением во впускную систему..

_________________
Люблю жену и ребенка! skype - ulovisty
Нация которая не помнит своей истории и не ассоциирует себя с ней, обречена на забвение и вымирание.
Рыболовный магазин http://www.уловистый.рф

НШчайник, я же писал уже - ПРОДУЛИ тонкий канал и масло перестало УХОДИТЬ, при чем тут кольца :?: :

_________________
- Штурман, где мы?
- В вытрезвителе.
- Нах такую точность, ты город скажи!