Датчик выкручивали и вставляли манометр.

А это о чем говорит? Насос не качает или фильтр не пропускает масло!

Ну думаю что фильтр по любому должны были поменять, даже не пишу про это.

Про то что масло может оказаться разбавленным другими жидкостями тоже не пишу, при смене масла тоже должны были обнаружить.

Провернутая шестеренка, что то не верится.
Тогда по логике на больших оборотах движка она должна проворачиваться еще больше и давления по прежнему отсутствовать.
Хотя на практике чего только не бывает.

Вскрытие покажет.

Удачи и успехов в данном деле и вообще.

С уважением.

ВладимирG, но лампочка горит только на холостых, а при добавлении оборотов давление растет.

А датчик не пробовали менять?

Так они давление без датчика меряли.

Только надо делать так, как делают владельцы иномарок. (что бы не было лишнего развода на деньги : )

Приезжаешь на сервис ( можно по нашим авто, можно любой оф дилер иномарки который может считать ошибки мотронике BOSCH 7.0 в Шевроле_нива) и заказываешь комплексную проверку двигателя. Заранее предупреждаешь, что тебя интересует только диагностика, а ремонтировать будешь сам .

В диагностику входит:
1. Считывание ошибок. ( ( в распечатанном виде - если ошибок нет, то так и пишет)
2. проверка давление топлива ( необходим специализированный манометр)
3. Проверка давления масла в системе ( необходим специализированный манометр)
4. Проверка компрессии во всех цилиндрах ( хороший фирменный диагностический обычно прибор выдаёт распечатку по всем цилиндрам)
Это, как минимум. В проверку входят ещё какие то операции, но я их не выполняю и не в курсе, что именно ещё.
Стоит обычно не очень дорого. По крайней мере дешевле , чем потом ремонтировать только , что купленную машину : ( но это не твой случай)

Что еще может быть - судя по тому, что при добавлении оборотов давление все-таки растет (пружина цела) - может быть банальное - какая-то хрень попала под клапан масляного насоса. В общем вывод здесь пока один (если меняли датчики и фильтр) - снять поддон и посмотреть состояние масляного насоса, коленвала (вкладыши) - это не так страшно и напряжно, чем потом капиталить двигатель. При нормальных мастерах проблема решается в течении дня.

_________________
ГАЗ-69-Б, ГАЗ-69-А, ВАЗ-21213,
ВАЗ-21214, Шевроле-Нива, Ford-fusion,
Ford Kuga, TDCi Titanium,136 л.с. МКП, Ford Kuga, TDCi TitaniumS,163 л.с. PS, Moondust Silver е 395 рн 174 RUS

А ещё может быть забита сетка маслозаборника. Хотя для 16000 вряд ли, но проверить надо :

_________________
БУДЕТЕ ПРОХОДИТЬ МИМО, ПРОХОДИТЕ

А еще могет быть открутились болты в масляном насосе, ну и проч. хрень. Я бы для начала снял картер и посмотрел на насос. А потом уже компрессия, вкладыши и проч. Ошибки ЭСУД тут вообще никак не помогут.

_________________
С уважением, Uncle Vova