Я бы не стал так огульно навешивать на людей ярлыки только лишь потому, что они владеют "неправильным", с Вашей точки зрения, автомобилем. Это некорректно и неуважительно и противоречит правилам форума.
Точно также _некорректно_ было бы сказать, что все, кто ездит на иномарках - это мошОнники и воры, укравшие деньги у тех, кто ездит на Москвичах и Запорожцах.


А Вы не задумывались над тем, что самостоятельное обслуживание бывает вызвано еще и недоверием к автосервису? А еще это может быть просто интересно.

Опять неверный вывод, неверное обобщение. Все это тмеет место у тех владельцев, кто как раз не обслуживает свое авто или обслуживает в автосервисе.


Вы опять охаяли всех, кто самостоятельно ремонтирует машины.
И вот, такие как Вы, набегавшись по сервисам, идут сюда, в этот форум и начинают искать помощи у тех самых, бывших или нынешних владельцев Москвичей, Жигулей, Волг и Запорожцев. Не надо плевать в колодец, уважаемый!

_________________
С уважением, Uncle Vova

Здесь еще никто не привел НИ ОДНОГО аргумента, поясняющего какие именно таинственные преимущества и достоинства приобретает полуось, в результате установки подшипника SKF осуществленной в кустарных условиях?
Машина быстрее ездит? Повышается проходимость? Уменьшается шум? А Вы вообще знаете, что является источником шума в заднем мосту?
Увеличивается ресурс? Насколько увеличивается? Чья статистика? Насколько подсказывает мой опыт, основной причиной выхода из строя подшипника полуоси является боковой удар в колесо. При этом чаще всего появляется гул. Затем подшипник может и рассыпаться если вовремя не заменить. При этом боковой удар может вызвать деформацию самой полуоси. Если она невелика, первоначально при поврежденном подшипнике ее можно не заметить. А затем после замены подшипника выяснится, что все труды насмарку и менять полуось прийдется.
Если нет ударов, полуоси ходят очень долго, например на моей предъидущей Ниве они отходили уже более 100 тысяч и потребности в их замене пока не наблюдается. Такой ресурс недостаточен? Кому и для чего?
Вы полагаете, что SKF более стойки к боковым ударам? Кем установлено? Или просто SKF - это круто?
Все началось с того, что автор первого поста, не представляя себе устройства заднего моста в результате неуемного энтузиазма заметил люфт в задних колесах, совершенно неустранимый никакой заменой подшипников, поскольку обусловлен люфтом шлицевых хвостовиков полуосей в дифференциале. И воообразил, что шум и неравномерности вызванные особенностями работы дифференциала - тоже вина подшипников. И в результате решил заменить абсолютно исправные подшипники с пробегом 10 000 км на подшипники SKF нарушив при этом заводскую сборку полуосей в кустарных условиях сервиса, работники которого не сполсобны объяснить клиенту природу тех или иных люфтов или шумов в агрегатах его автомобиля.
И это Вы считаете правильным?

Yurgis,

Во первых заводские запчасти - это не эталон качества.
Во вторых не имея опыта не следует всех называть кустарями. Еси Вы столкнулись с тем, что в сервисе, который вы сами выбрали, Вам или Вашему знакомому плохо собрали полуось - это не значит, что все вокруг безрукие, а Вы такой в белом....

Специально для Вас разъясню - подшиники полуосей, идущие с завода бывают очень плохими. У Волчары они, вполне возможно, отходили свой ресурс и заменить их, в данном конкретном случае, есть правильно.
А покупка новой полуоси может иметь несколько продолжений:
1. Нормальная, качественная полуось. (мало)
2. Восстановленная полуось. 80%
3. Кривая, гнутая полуось. 10%

Так что лучше заменить подшипники на хорошие.

У механиков есть присказки :
-не мешай машине ездить
-лучшее враг хорошего
и они не лишены основания, мне кажется лучше потратится на качественную диагностику, посетить несколько сервисов, чем менять хорошее на новое.
сломать всегда успеете :

_________________
Бухгалтерские услуги в Москве http://www.globus-finance.ru/