Николай, аккумулятор отдал другу, так как обещал. Я для предыдущей машины, которую продал, не так давно приобрел новый импортный аккумулятор, продал сами понимаете со старым. И вот этот новый ак-р, Медалист кажется, я и поставил на Шевика.
Уважаемый Зингельшухер, что им все пофиг я и сам понял когда машину приобретал, это увы не новость. Антикор сделали так, что спецы от Валволайна рыдали когда осматривали, и это еще не весь ассортимент! А вот Ваш опыт общения кроме моего собственного мне думаю пригодится. Если посмотреть с юридической точки зрения, т.е. с точки зрения Закон о защите прав потребителя, снять с гарантии ни электрику, ни машину они не могут. Правда с машинами я сталкиваюсь впервые, но в другой, оставим ее неназванной, области у меня есть весьма положительный опыт судебных тяжб. Жалко лишь времени и испорченного настроения.

СергейК, еще как могут. У них есть соответствующие предписания от ГМ-а. Например, при установке кондишна - снимают электрику, нештатных колес - ходовую. НЕкоторые дилеры умудряются посылать куда по-дальше машины, владельцы которых устанавливали сигналки не у них и т.п.
Примеров уйма, а реальных случаев уступки со стороны дилера мало.

_________________
Нашедшего выход затаптывают первым

Зингельшухер, ГМ со своими предписаниями шел бы куда подальше, раз они, эти предписания, идут "вразрез" с основными законами РФ и, особенно с законом о ЗПП. В случае возникновения спорной ситуации дилер должен ДОКАЗАТЬ, что проблема (неисправность) возникла именно из-за постороннего вмешательства в какой-либо узел или электрику автомобиля. А доказать - значит провести независимую экспертизу. А чтоб просто вот так - "о, у вас сигналка, а мы ее не ставили - все, снимаем с гарантии" - я б послал куда подальше. Здесь, на форуме или в ФАКе, есть досудебная претензия. Для особо несговорчивых дилеров заполняем, распечатываем и вперед.

_________________
С уважением, Николай.

nicksw спасибо за поддержку!
Сейчас проверил датчик положения коленвала, он цел(если верить книжке и сопротивлению самого датчика). Проверил реле и предохранители как мастер сказал, все цело. Кстати мастер не обманул, действительно как бы на ЭБУ стоят те самые реле и предохранители отвечающие за работу двиготеля. Вобщем остается АПС-6, жду мудрых советов и поездки в автосервис.

СергейК,
а какие цепи отключает сигналка? Блокирует ли запуск двигателя? Если блокирует, то как? Это должно быть написано в инструкции на сигналку. ИМХО, я бы стал рассуждать от этого и попытался бы отключить сигналку. Должна быть такая возможность. Опять же смотри в описании на сигналку.
ИМХО, исправные ранее датчики от смены аккумулятора не испортятся. АПСка тоже служит всем исправно. Контролер тож не помню, чтоб у когого-то вышел из строя.
В общем предлагаю искать глюк районе сигналки и гаранта-бастиона (он там вродь умный, вродь тоже запуск размыкает по хитрому)

СергейК, вот еще на ум пришло: может попробовать завести красным ключом? Обучающим? Вдруг твой обученный стерся? Да, и когда ты замок зажигания менял, там вроде что-то надо делать с перестановкой антенки ИММО? Она у нас расположена в верхней части замка, ты ее на Бастион переставлял, или как? :

_________________
С уважением, Николай.

В "ЗР" в отчетной статье по редакционной ШНиве как-то писали, что у них была проблема с антенкой иммо - что бы завести машинку, приходилось пальцами подпихивать проводок иммо внутрь корпуса замка.

_________________
"Ты должен сделать добро из зла, потому что его больше не из чего сделать". Р.Уоррен.

Отвечу по порядку. Сигналка отрабатывает, связь с брелоком есть, брелок пишет что все хорошо, не похоже на сигналку. Что блокирует к сожалению не узнал, если судьба в понедельник на автосервис попасть там и выясню, ведь заблокировать можно любую электрическую цепь, как установщик извратится. Отключить ее физически крайне сложно из-за труднодоступности, а режим ВАЛЕТ с брелока я включал, не помогает. Насчет ЭБУ я согласен, знаю один случай выхода из строя лет 6-7 назад у знакомово Январь выбило. С активированным иммо знаю десятка три машин 09-10 серии и все отлично работает, но там АПС-4, а здесь АПС-6. Бастион для шевика крайне прост, питание на бортсеть идет, стартер крутится, катушка так же встроена в верхную часть замка и опять же если к примеру обрыв катушки должна загорется контрольная лампочка желтая машинка с ключиком внутри при попытке завести двигатель. Красным ключом и завести и обучить пытался, эффект нулевой.

СергейК, Попробуй кнопку Валет нажать ,по инструкции сигналки Отключи сигналку и пробуй ,если не она значит датчик положения коленвала.Я так думаю

Добрый вечер! Повторюсь, проблемма появилась после отключения аккумулятора и явно с ним(отключением) взаимосвязанна. Датчик положения коленвала имеет сопротивление 629 Ом, что согласно книжке говорит о его исправности. САМОЕ СТРАННОЕ что индикатор иммобилайзера, желтая машинка с ключиком внутри, не светится ни при каких обстоятельствах, будь то попытка завести двигатель ключем без транспондера ну или неисправность если дело в АПС-6, так же не проходит попытка повторного "обучения" иммо. Новое, пока ничем не подкрепленное подозрение, что при установке сигнализации не стали возится и блокировать какие либо цепи непосредственно, а заблокировали какие-то цепи иммобилайзера(возможно и питание). Сигналка сбросила настройки триггеров или реле/предохранитель на триггере сигнализации заглючило и иммо оказался в нерабочем положении. В связи с этим вопрос, есть ли те, у кого разорвали какую либо цепь иммо для подключения блокировки от сигнализации ибо с моей точки зрения это самый простой и верный путь заблокировать что либо от сигнализации без особых усилий. Маленькое замечание для тех кто пытается помочь мне советом, дистанционный запуск у меня не подключен(вдруг пригодится). Заранее огромное спасибо всем кто помогает в эту тяжелую минуту душевного стресса! Если что у самого получится или после посещения в понедельник автосервиса обязательно выложу отчет о проделанной работе.