Речь идет не о корректировке при запуске, а о соответствии характеристики датчика в процессе езды. Причина по которой у меня после замены "родного" (отечественного контактного) датчика после появления характерных симптомов в виде остановки двигателя после запуска, или работе его после запуска на пониженнных оборотах. При этом при повторном запуске все приходило в норму.
Датчик был заменен на GM, явление перестало быть регулярным, но периодически возникало, кроме этого автомобиль стал заметно тупее.
В результате датчик был заменен на бесконтактный Счетмашевский (других бесконтактных не было в тот момент, а хотелось именно такой). Явление исчезло полностью, обороты после запуска стали четко устанавливаться. И попутно заметно улучшилась динамика автомобиля, очевидно график зависимости выходного напряжения от угла открытия заслонки у датчика GM не вполне соответствует таблице зашитой в контроллере автомобиля. Причину влияния на запуск не анализировал. Ноль контроллером при запуске выставлялся как на старом датчике так и на новом как впрочем и на GM. И тем не менее зависимость есть.

Помню, что на форуме в прошлом году было несколько сообщений подобного типа, что GM-кий ДПДЗ работает плохо! Осталось в памяти, что луччший вариант это калужский бесконтактный. После того, как GM-кий меняли на калужский проблемы исчезали навсегда....

_________________
"Кто говорит, не знает, кто знает, не говорит." - древняя китайская мудрость.

А ведь массовое похоже явление. Тоже с первого раза, если газку не поддать - глохнет, а потом нормально. И пришло с жары.

_________________
Сдаётся мне, что земля наша - это ад какого-то другого мира

Так, может дело не в электронике, а в механике? В процессе замены и тросик может оказаться в ином положении, чуть более подтянут, например. То есть, воздействий было сделано два, а эффект был полностью списан на одно из них.

Вы попробуйте последовать рекомендации, а потом рассуждайте.
Я не отношусь к значительной прослойке здесь присутствующих, которые вместо того чтобы просто переставить защелку на тросике разворачивают длиннющие темы в которых с приведением чертежей и эскизов обсуждают технологии изгибания педали газа и последующей сварки в результате следования этим эскизам сломавшихся педалей.
Если конечно 360 рублей (стоимость отечественного бесконтактного датчика) для Вас критична, или Вашу душу греет абревиатура GM на корпусе датчика - можете продолжать ездить с ним.

Yurgis,
"значительная прослойка" вряд ли Вас поймет. Странно, что обращаясь за советом в данный форум Вы уже имеете сложившееся впечатление о "значительности" тут тех, "которые вместо...".А потом чем плохо рассуждать, прежде чем последовать советам? Даже поговорка есть - семь раз отмерь, один раз - отрежь. Судя по вашему тексту Вы предпочитаете другую последовательность, так флаг Вам в руки. А чужие деньги они потому и чужие...И не стоит о них рассуждать.
P.S. У Вас еще четыре попытки отрезать, а про попытку отмерять - плюньте и забудьте...

Приведите пример, когда я обращался за советом???? :?: :

Yurgis, ...ну может неверно высказался, зачем то Вы сюда пришли? Если компания сразу не по душе пришлась, зачем над собой издеваться? Или только ради попоучать да покритиковать? Ну тогда скучно... :|

Замена штатного на GM - одни плюсы. Потом замена GM на бесконтактный (производителя не помню) - минусы: периодически бывает провал при первом пуске, незначительно (субъективно) повысился расход бензина. Менял на бесконтактный от нечего делать заодно с промывкой РХХ, при очередной промывке поменяю обратно. Впечатление такое, что у бесконтактного датчика нелинейная характеристика угол/напряжение.

vashper, и другие...

Мне бы ваши заботы, ребята :? ... Если иной раз не заведётся сразу - и внимания не обращу (раз в неделю не считается)... Вот у меня вчера на солнышке после небольшой остановки вообще не завелась... Пытался и при полностью нажатой педали газа (продувку холостую делал), и подгазовывал - минут пять... Ничего... Глохнет, как бензина не хватает (схватывает и глохнет). Прислушаться к бензонасосу не получилось - городской шум - да и не часто он включается, если уже накачал топливопровод ... Через какое-то время без проблем завёлся и никаких проблем больше не было...
Жаль, но я не гядел на лампочку ЧекЭнджин, потому не могу предполагать отказ иммобилайзера, или ещё чего...
НО!!! Очень не хочу повторения того же...
В лесу ещё куда ни шло... , а в городе - да на жаре, да на дороге, хоть и у обочины - НЕ-а....
Собираюсь обсудить варианты на тему отказа бензонасоса для машин 2006 года (бессливная система)...

_________________
[img]http://www.chevy-niva.ru/album_pic.php?pic_id=9365[/img] ... чем никогда никого (не ...) ...