Можно и поконкретнее....
Прежде чем менять сальник нужно проверить люфт хвостовика редуктора, если он велик, то можно попробовать подтянуть гайку хвостовика (на 0,24-0,5 оборота) при пропадании люфта переборка редуктора не требуется, достаточно заменить сальник и правильно затянуть гайку хвостовика. Может оказаться, что дистанционная втулка уже смята до предела, тогда придется менять и её. Гайку надо ставить новую.

_________________
УАЗ->ЗАЗ->ВАЗ-> а/б УД ВЦСПС -> а/б ПВС СССР -> .....-> ВАЗ 2110 -> Шнива -> Мазда БТ-50 -> BMW X3 -> МПС 3-> Audi Q5

Ессно, меняй все разом.

***сдублировалось, на верхнне сообщение ошибка была с выдачей петиции на SQL***

Мое мнение - надо менять, что плохо. А так шило на мыло. Сервис всегда предлагает менять все разом: все шаровые, все тяги рулевые. Конечно можно, если быть уверенным в з\частях, что вам ставят. Кому-то сегодня предложили - заменить сальник зм и заодно перебрать редуктор.

Воооотт.. грамотно, приятно слышать, чего и добиваюсь в ответах. А вот замена этой самой втулки, если делать по хорошему, что называется и есть переборка уже? Или это еще не переборка, а лишь ее честь? Ну нужно, что бы оценивать, что делелась, трудозатраты и стоимость ессестно :-)

прикалываешься или серьезно говоришь?

дааааужжжжжж :

_________________
Я такой же осёл как и вы, сэр!(с) Капитан Смоллетт.

Так мож оно и правильно, раз гайку новую надо, да и замята уже может быть, в этом случае и действительно простая замена сальника лишь полумера. Помните наверное на ступицах девяточных гайки были... да можно конечно старые было оставлять, но по правильному ТОЛЬКО НОВЫЕ! А еще... когда в давние давние времена у меня была 99-я, и обслуживалась она у очень грамотного знакомого, он мне при каждом обслуживании менял завинчивающююся крышку маслянной горловины двигателя потому, что старая практически всегда теряла герметичность, считаю это очень даже правильным подходом, мелочная деталька но ее замена дает пользу. Возможно так же обстоит дело и с той самой "гайкой" которой регулируется ЗР. А?

Так мож оно и правильно, раз гайку новую надо, да и замята уже может быть, в этом случае и действительно простая замена сальника лишь полумера. Помните наверное на ступицах девяточных гайки были... да можно конечно старые было оставлять, но по правильному ТОЛЬКО НОВЫЕ! А еще... когда в давние давние времена у меня была 99-я, и обслуживалась она у очень грамотного знакомого, он мне при каждом обслуживании менял завинчивающююся крышку маслянной горловины двигателя потому, что старая практически всегда теряла герметичность, считаю это очень даже правильным подходом, мелочная деталька но ее замена дает пользу. Возможно так же обстоит дело и с той самой "гайкой" которой регулируется ЗР. А?