Снусмумрик, ну и что, а в душе каждый надеется, что это Шевроле :

_________________



Теперь на чОрном SY Rexton Pathfinder

Firehead, спереди только. Причем действие шильдика у каждого по разному... у кого-то только на решетку, у ко-то до радиатора ГУР, сильно если повезет - то до ветрового....А остальное - Нива...

у отца было дэу-эсперо, там подогрев отключался автоматом, через какое-то время. считаю что очень удобно! в принципе мног ои не надо...чуть зеркала подсушил, немного заднее стекло, всё отогревается очень быстро, даже в морозы при -40*. На сидушки тоже надо что-то мутить, а то попа закипает и начиниает румянится но в них надо реализовать по другому... какой-нить терморезистор поставить что ли? ходят слухи, что от стандартного подогрева может сгореть обивка сидений, и даже из-за этого горят машины. Мой греет так сильно, что я даже верю.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

а штатно не отключается ??? поставил Емелю, там 4 степени нагрева + через 30 мин отключаются автоматом

НЕА! по крайней мере попа не выдерживает... отключаю сам... но проблема еще и в том, что хотелось бы это всё подключать с автозапуска, но с такой температурой рисковать не хочется.. может купить ЕМЕЛЮ? да не париться? или управление от него взять..?

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

Коллеги, возник вопрос - подскажите пожалуйста, запотело заднее стекло,включил обогрев, доехал до места и не выключая кнопки заглушил машину, через полчаса сажусь, ключ на старт - лампа на кнопке обогрева горит... разве она не должна была выключиться при отключении зажигания?
p.s. аккум в ноль, ищу причину :

_________________
С Уважением, Андрей.
__________________________
ШНГ2004, амулет

AndreyPr,
когда выключаешь зажигание, то и обогрев выключается.
Например, если оставить печку включенной, то после выключения зажигания печка отключается, а стоит повернуть ключ, даже еще до схватывания стартера, печка начинает шуршать. Другое дело, что обогрев сильно просаживает напряжение, но причина разрядки аккума все же в другом. Скорее всего что-то с геной, а обогрев высосал из аккума остатки.
Возьми в привычку переключать во время движения часы на показания напряжения, и время от времени поглядывай на показания, помогает вовремя заметить серьезное падение в сети. А еще лучше поставь БК, вещь не дорогая, но при этом дает много полезной информации и вовремя предупредит о проблемах.

AlexPost, меня вот тоже смутило то, что при отключенном зажигании обогрев мог не отключиться. Тут еще на форуме есть тема http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... &start=192 в которой есть такая штукенция http://ashulgin.webasyst.net/shop/produ ... al-ltr-2-/
Вот из описания принципа работы той штукенции:

Озадачивает эта часть описания и наводит на мысли, что обогрев работает без зажигания на стоке :

_________________
— Ну не меняться же мне из-за каждого идиота! © Барон Мюнхгаузен

А проверить, прежде чем глупости писать?

_________________
ШНГ 2005 г.в., 115 ткм, Пилот, Штат Вектор, гена 120А, ШРУС, 3205 в РК, sPARK-8, втулки в ступицах, регулируемый термостат

Чо его проверять? У меня заднее стекло замерзает, если зажигание выключено.
Вопрос на фига в описании работы такое писать.

_________________
— Ну не меняться же мне из-за каждого идиота! © Барон Мюнхгаузен