Судя по всему Glu - гуру по ГУРу. Посему прошу его описать "неизвращенную" методику смены (а не долива) жидкости в ГУР. Чтоб народ не придумывал. (А мастеру который мне менял жидкость - по лбу настучу, за извращения.... (оказывается, он уже лет 20 извращается и насилует иномарки....не знал, Glu вот глаза открыл, спасибо ему... )

_________________
Удачи всем.

А разве двигатель при этом должен быть заведен? Я слышал, что нет, а переднее колеса при этом вывешиваются.

"заводим двигатель, открываем крышку бачка, 4 раза крутим руль от упора до упора, доливаем, крутим, доливаем до уровня - ВСЕ! "
Не "ВСЕ" - прокачка подразумевает еще и стравливание воздуха (через штутцер на рулевом механизме), а не просто "крутим, доливаем".
"А разве двигатель при этом должен быть заведен?" - должен. Насос-то на заглушенной машине ведь не работает.

_________________
Удачи всем.

OK! Технология смены жидкости в ГУР:
1.Вывернуть стяжной болт кронштейна бачка системы гидроусилителя.
2.Отвернуть пробку бачка.
3.Вынуть бачок из кронштейна и слить жидкость из бачка.
4.Ослабить хомут крепления отводящего шланга и снять шланг.
5.Для предотвращения вытекания жидкости заглушить отверстие в штуцере бачка, опустить конец отводящего шланга в емкость для сливаемой жидкости. Пустить двигатель и, повернув рулевое колесо от упора до упора в обе стороны три - четыре раза, слейте старую жидкость, одновременно доливая новую. Повторяйте операцию до появления свежей жидкости из отводящего шланга.
6.Установить бачок в порядке, обратном снятию.
7.Долейте жидкость до уровня верхней метки на щупе пробки бачка.
8.Прокачайте систему гидроусилителя в соответствии с описанием.

_________________
"Ты должен сделать добро из зла, потому что его больше не из чего сделать". Р.Уоррен.

Вообщем-то тоже самое, что и было описано (кроме "...слейте старую жидкость, ОДНОВРЕМЕННО доливая новую. Повторяйте операцию до появления свежей жидкости из отводящего шланга...." - приходилось доливать новую для прочистки потом, по максимуму удалив старую ибо смешивать новую со старой было рискованно из-за неопределенности по их совместимости)

_________________
Удачи всем.

Серж, основное отличие заключается в том, что работающий ГУР НИ НА МГНОВЕНИЕ НЕ ОСТАЕТСЯ СУХИМ, БЕЗ ЖИДКОСТИ! Это для него смерти подобно, но расход жидкости на промывку, естественно, возрастает. А смешаться они просто не успеют, так как давление на выходе из насоса практически отсутствует ввиду торчащего в атмосферу отводящего шланга.

_________________
"Ты должен сделать добро из зла, потому что его больше не из чего сделать". Р.Уоррен.

+10!!!

_________________
Запись на ремонт: 8 (495) 725-7899 - ВОСТОК, 8 (495) 725-7876 - ЮГ Оценить ремонт: Стоимость ремонта
Клубный сервис niva.777tc.ru - умеем почти все!...
Шины и диски от Glu&Gerasim: koleso777.ru, +7 (916) 777-4222, Алексей.

Серж, Какой штуцер на рулевом? Когда крутим руль с открытой крышкой - воздух уйдет ВЕСЬ! Возможно, потребуется более 4х раз. Готов проверить "на спор".

Я не гуру по ГУРу, но имею свой автосервис последние 5 лет (в ссылке в подписи), и пользую иномарки последние лет 12-15. Раньше многое делал сам, в частности, разбирался однажды с ГУРом - "жигулисты" в те годы о таком девайсе не подозревали.

А вместо иронии я бы тебе посоветовал не описывать в постах рецепты "как приговорить насос ГУР", некоторые и повторить могут попытаться. И результат диагностики твоего "тяжелого" руля - замена насос ГУР...... :

_________________
Запись на ремонт: 8 (495) 725-7899 - ВОСТОК, 8 (495) 725-7876 - ЮГ Оценить ремонт: Стоимость ремонта
Клубный сервис niva.777tc.ru - умеем почти все!...
Шины и диски от Glu&Gerasim: koleso777.ru, +7 (916) 777-4222, Алексей.

Glu, Серж, немного не так назвал эту штуковину. На самом деле прокачной клапан действительно присутствует на верхней части рулевого механизма.

_________________
"Ты должен сделать добро из зла, потому что его больше не из чего сделать". Р.Уоррен.

А как проверим ?

_________________
Удачи всем.