У меня только что такое было, это сопровождалось раскалением до бела катализатора (т.к. не работали 1-2 цилиндра и топливо догарало в катализаторе). Вместе с "умными" людьми я решил, что катализатор не следствие а причина. Типа он забился-раскалился-оплавился и душил двигатель, а соответственно его надо пробить. Снял и увидел его целым и невредимым (что удивительно-ведь он просто светился белым светом от перегрева). В общем я его все-же на всякий случай пробил-естественно без толку. И вот только после этого решил поменять модуль зажигания. Все проблемы как рукой сняло.

_________________
все пропьем, но флот не опозорим

У меня такиеже проблемы дергоется + еще нахолостом ходу обороты играют попробую как будто неработает один цилиндр попробую поменять МЗ может попожет

Andp,
на новых машинах его уже нет

_________________
А Индуктору борща не давать!

кого, модуля зажигания?а что тогда есть?

_________________
все пропьем, но флот не опозорим

Качаемо ката - версия сразу не катит. Ибо дохлый он тысяч с 15... Кстати интересуют варианты от его избавления... желательно в питере =))

_________________
[img:2937a93a14]http://s56.radikal.ru/i152/0808/b4/0c1efbb1bfdc.gif[/img:2937a93a14] Alexander V. Keyton
VW Transporter 2.5TDI BLUE. Была '04 ШНГ GLS. продана на пробеге 80тыков.

трюмный,

А там какя-то другая система,типа зажиганием уже прямо ЭСУД командует,но катушки-то есть.Это я где-то тут вычитал,у меня-то 2004 г в
[oVP]Shurman,

не понял. У меня когда развалился,гремел как ведро с битым кирпичом,стыдно было по улицам ездить.А избавиться проще некуда-вырезать его нах,а на его место поставить чей-нибудь резонатор,говорят от 2108 подходит, мне вварили от какой-то мицубиси (в гараже ближе всех валялся) :

_________________
А Индуктору борща не давать!

ну у меня не гремит=) но погрёмывает=)

_________________
[img:2937a93a14]http://s56.radikal.ru/i152/0808/b4/0c1efbb1bfdc.gif[/img:2937a93a14] Alexander V. Keyton
VW Transporter 2.5TDI BLUE. Была '04 ШНГ GLS. продана на пробеге 80тыков.

Cамый простой способ, это сняв ту часть глушителя на которой он стоит выбить из него соты. Доступ к ним есть, т.к. ближайший к катализатору фланец глушителя см. в 10-15, т.е. взяв металлический штырь (заточеный кусок арматуры и т.д.) начать методично выбивать (разрушать) начинку. Главное не ссыпать обломки дальше в резонатор, а то там они будут греметь долго.
Р.S. Умирают катализаторы вовсе не с 15 т.км. У меня абсолютно живой был даже после 45 т.км. А уж про иномарки вообще молчу.

_________________
все пропьем, но флот не опозорим

В моём конкретном случае забился быстро, т.к. в обкаточный период ШНГ масло жрала в немеряных кол-вах... Вот и забился...

_________________
[img:2937a93a14]http://s56.radikal.ru/i152/0808/b4/0c1efbb1bfdc.gif[/img:2937a93a14] Alexander V. Keyton
VW Transporter 2.5TDI BLUE. Была '04 ШНГ GLS. продана на пробеге 80тыков.

Тогда что с моей машинкой. Вчера, возвращаясь дамой, заметил, что движок раскручивается до 2500 оборотов и появляется провал. Педаль газа остается на том же уровне, а обороты сбрасываются до 2000. Потом снова появляется тяга, но опять до 2500. Машина сентябрь 2006 г. Сегодня с утра проехал 50 км. и никаких признаков провала.

_________________
GLS-ка "Айсберг" 2010 г.в. и GLC-ка "Астероид" 2010 г.в.