>При движении 110-120 км/ч по трассе стрелка находится в районе линии и недоходит до красной зоны 2-3 мм. Это нормально?


Нет. Это не нормально. Стрелка при любой скорости должна держаться на миллиметр-два выше отметки 90. Нужно заменить термостат. Срочно.

А можно заменить термостат не сливая при этом ОЖ?
Я к тому, что если на сливать ОЖ, то это самому, наверное на сложно сделать? А если сливать, то поддон нужен, там до пробок не доберешься, машину поднимать нужно или хотя-бы яму вообщем дорога в сервис. Кто-нибудь менял так?

А можно заменить термостат не сливая при этом ОЖ?
Я к тому, что если не сливать ОЖ, то это самому, наверное не сложно сделать? А если сливать, то поддон нужен, там до пробок не доберешься, машину поднимать нужно или хотя-бы яму вообщем дорога в сервис. Кто-нибудь менял так?

День добрый !
Поменять можно, я делал. Если в расш. бачке есть жидкость - не открывай крышку (она удержит жидкость в бачке). Печку не открывай. Снимаешь патрубки (если нет помошника придержать в верхнем положении нижний патрубок радиатора, его можно заткнуть тряпкой). Перед снятием я намазал штуцеры термостата герметиком. Быстро вставляем новый термостат и затягиваем хомуты. Открываем печку, расш. бачок и заводим машину предварительно долив в бачок такую же жидкость. Даем поработать пока не выйдет воздух. Закрываем пробку,поверяем печку, включение вентилятора, течи.
Глушим машину, празднуем победу.
Я потелял не более 1 литр жидкости.
Успехов!

_________________
Желаююю удачииииии!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Огроменное спасибо.
А то процедура вроде не хитрая, а если на сервис ехать, так это пол дня потеряешь.

Вчера наконец то поменял термостат.
Тосола при этом практически не потерял вообще. Если все делать с головой и в четыре руки то так оно и получится. Отворачиваем патрубки по одному, сливаем из них Тосол в обрезанную пластиковую бутылку и тутже закрепляем на новом термостате.
Проблема с перегревом теперь решена.
Спасибо всем за советы. :

К сожалению процедура смазки герметиком шпилек "постели" распредвала проблемы не решила. За последнюю поездку расход масла составил 1,5л на 1000км. Лужа масла на впускном коллекторе не просыхает. :
Уважаемые знатоки, ПОМОГИТЕ! Что нужно делать? Снимать впускной коллектор и сажать его шпильки на герметик? Как это сделать? Желательно "малой кровью" чтобы не разбирать пол машины.

DMITRY,
Если уверен. что поступает именно по шпилькам, то сади на герметик и впускной коллектор. Все шпильки не надо. Там пересекается ось со шпилькой распредвала только у одной шпильки. У меня проблема ушла после посадки на герметик одной шпильки РВ, может ты сделал данную операцию не очень аккуратно?

1. Не уверен что течет по шпилькам, но больше не от куда, т.к. прокладка клапанной крышки заменена, а больше и течь то вроде негде, а все симптомы этой болезни на лицо.
2. Шпильки РВ сажали на герметик в сервисе под моим присмотром, вполне аккуратно.
3. Можно ли выкрутить только эти две шпильки коллектора и посадить их на герметик не снимая самого коллектора?
4. Спасибо что откликнулись.

по пп.:
1. Как вариант- трещина в головке, бракованная клапанная крышка.
2. Шпильки выкручивали те, которые надо? Перед установкой шпильки с герметиком из посадочного места откачали масло, обезжирили?
3. Наверняка не скажу, т.к. зрительно не помню ситуацию. Но скорее всего нет, т.к. трудно подлезть и места вытащить шпильку наружу нет.