Машинка июль 2007 года, БФ Гудричи 215/70 R16 ничего нигде не задевает и не трет! Не заморачивайтесь. :

Я фигею 3-5 см разницы :?: :

Неоднократно фотографировал вот так выстроенные авто

Никакой разнице в высоте не замечал.
Авто здесь всех годов выпуска с 2004 по 2007.

Да если б FAM был существенно ниже, он на свежепробитой колее должен был *у нас культурный форум* за впереди прошедшими машинами 2004, 2005 года.

А такого замечено не было...

В следующий раз встретимся надо будет рулеткой померять.

_________________
Всё написанное мною на этом форуме является оценочным суждением автора в смысле п.9 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.02.2005. :wink:

А я померять не успел :? У меня после лифта и замены резины на 235/75 теперь до порога 45 см

_________________
...нашедшего выход, затаптывают первым.
LC 2007-13, LE 2013-2019, LE+ 2019-

2007 год, 215 резина не цепляет ничё, высота та же как и на прошлых двух

_________________
FAM1 май 2007, FAM1 2008, Chevrolet Tahoe GMT900 2013г
Желание - тысяча возможностей, нежелание - миллион причин!

А без ботанега за рулем было бы еще больше :

Почувствуйте разницу: клиренс и высота кузова над землей понятия разные в свете конструктивных особенностей подвески. Клиренс (расстояние от РПМ/РЗМ до земли) пружинами не увеличишь, а вот кузов (в т.ч. колесные арки) приподнять можно. Клиренс можно изменить только установкой колес большей размерности :

_________________
А вот у нас в деревне речка: воды в ней по колено, а рыбы до х.я

Значится так измерения произведеные на моей машине начала 2004 года выпуска на BFG 215/75/15... замеры показали следующие результаты:

Под балкой переднего моста 21 см
Под картером редуктора заднего моста 23,5 см

21 см впереди это очень плохо... пружины сильно просевшие... у любой новой машины на стандартной резине рядом с моей арка (!) переднего колеса на 1,5-2 см выше...

_________________
Жизнь - хорошая штука...

У меня нет крепости. Непоколебимый дух – моя крепость.
У меня нет оружия. Направленная воля – мое оружие.
У меня нет щита. Искренняя доброжелательность - мой щит.

Кстати, я работаю ВОЛШЕБНИКОМ! ;)

: У тебя что, УАЗ :? :?:

_________________
А вот у нас в деревне речка: воды в ней по колено, а рыбы до х.я

Не совсем так, это верно для неразрезных мостов... а для независимой подвески (как у нас впереди) как раз установка проставок под пружины или более длинных/жестких пружин позволяет приподнять балку переднего моста над поверхностью земли...

_________________
Жизнь - хорошая штука...

У меня нет крепости. Непоколебимый дух – моя крепость.
У меня нет оружия. Направленная воля – мое оружие.
У меня нет щита. Искренняя доброжелательность - мой щит.

Кстати, я работаю ВОЛШЕБНИКОМ! ;)

Для простоты обьяснения так обзываю(т) нижнюю поперечную силовую балку передней подвески за/над которой у нас находится редуктор переднего моста... : причем здесь уаз? :

_________________
Жизнь - хорошая штука...

У меня нет крепости. Непоколебимый дух – моя крепость.
У меня нет оружия. Направленная воля – мое оружие.
У меня нет щита. Искренняя доброжелательность - мой щит.

Кстати, я работаю ВОЛШЕБНИКОМ! ;)

hard, да нет у нас никакой балки переднего моста, это для неразрезных мостов, сам ведь знаешь, наверное. С помощью проставок под пружины клиренс увеличится, но не заметно, на несколько миллиметров, а вот кузов приподнимется существенно, практически на величину проставок. Это и делают для того, чтобы в арки втиснуть колеса большего размера, а они то в свою очередь и увеличивают клиренс.

_________________
А вот у нас в деревне речка: воды в ней по колено, а рыбы до х.я