Коробка наконец-то заменена по гарантии, вой пропал, хруст пропал, зато появилось практически невозможное иногда включение первой передачи, затрудненное включение второй передачи, и еще, мне при весе 125кг не хватает здоровья и массы вдавить ручку кпп вниз, чтобы включить заднюю при всего-то -7. Подожду пару недель, если не разработаеться, поеду опять к диллеру.
Попутный вопрос, диллер отказывается лить в трансмиссию что-либо, отличное от минералки, ибо с его слов - потечет сразу и со всех щелей. Меня этим еще на восьмерке пугали, при этом везде была залита синтетика и ничего нигде не текло... Кто что думает по этому поводу? А я пока форум по ГСМ почитаю

1. Проблема включения задней передачи (продавливания рычага) - в кулисе, а не в коробке.
2. Дилер - козёл :!: : Вот мне на ТО-1 дилер сразу предложил залить в КПП синтетику... Да и на старых машинах в коробку всегда лил синтетику - и никаких проблем. Тут в форуме сотни сообщений на эту тему...

_________________
Все уедем, все ТАМ будем...

Кулиса регулируется или меняется? Диллер говрит что масло в коробке замерзает, типо поэтому и фиг продавишь ее вниз в первый раз. Потом все нормально и как бы показывать диллеру нечего Так же диллер отказывается регулировать ход рычага КПП так, чтобы можно было пользоваться прикуривателем, ссылаясь на то, что это невозможно в принципе :?
Про синтетику понял, что диллер гонит, а у юзеров синтетики только положительные эмоции.

Обкатку новой коробки (до 3000) лучше, по моему, на хорошей минералке сделать.

_________________
"Ты должен сделать добро из зла, потому что его больше не из чего сделать". Р.Уоррен.

У меня залито ХАДО минералка вездн - доволен. Быа ранее синтетика. Морозы были до - 17. Данная ситуация н из-за минерального масла.

_________________
Актион AWD ТурбоДизель МКПП

Механизм блокировки задней передачи находится в кулисе. То есть проблемы продавливания рычага КПП вниз для того, чтобы включить заднюю - в кулисе, а КПП не при чём.
Что касается минералки в КПП: моё ИМХО - надо сразу лить синтетику, не фиг в КПП особенно чего обкатывать - ну разве что синхронизаторы чтобы притёрлись и шестерни приработались. Но в морозы, как мне кажется, гораздо хуже для коробки на холодную насиловать муфты и синхронизаторы, пытаясь включить 1 передачу, чем отказаться от обкатки и сразу залить синтетику. Так что мой совет - слить нафиг ту муйню, что залил дилер (наверняка ТАД-17, вернее его аналог), а сразу залить синтетику 75W90 и радоваться жизни.

_________________
Все уедем, все ТАМ будем...

Про кулису - спасибо большое за разьяснения, в матчасти я дуб...
Диллер Принципиально отказывается лить синтетику в мосты, коробку, раздатку - не для обкатки, а даже на последующих ТО :? при этом в двигло льет чистую синтетику 5в30, круглый год, которая судя по мануалу не должна использоваться при температуре более +20, а у нас летом 42-45 в тени бывает как за здрасти...

Интересно, а как же руководство по эксплуатации, где чёрным по белому написан перечень допускаемых ГСМ? Или ему завод-изготовитель - не указ? Но диллер - однозначно у...бок!

_________________
Все уедем, все ТАМ будем...

Схожая проблема - подвывает на всех скоростях, особенно на третьей. При нейтрали в раздатке включаю любую скорость - при схватывании сцепления начинает завывать. И чем выше обороты валов коробки, тем выше тональность воя. Еще одна "интересная" особенность - затрудненное переключение передач, особенно на холодную. Причем, если на месте (раздатка в нейтрали), то переключение исключительно мягкое, а на ходу вторую приходиться с тройным выжимом :. Да и алгоритм переключения странный - нейтраль, какое-то промежуточное положение, скорость. Хотелось бы услышать мнение опытных пользователей, чтобы дилер мозги не парил. Пробег 13800 г.в. ноябрь 2007.

_________________
тигра чОрная, АТешная, весьма потешная...
917ноль47868один

да, масло на ТО-1 (2004 км) залили полусинтетику ВР.

_________________
тигра чОрная, АТешная, весьма потешная...
917ноль47868один