Биение элементарно можно проверить!!! снимаем переднее колесо, ставим бревно под балку, опускаем на нее машину (техника безопасности). проверяем не заблокирован ли межосевой диф. колодки под задние колеса. теперь о главном. заводим двигатель и включаем 1-ю передачу. на глаз будет видно биение. можно приспособить к суппорту индикатор часового типа и крутить за диск вручную. можно при заведенном моторе прислонить отвертку, уперев в том место где колодки ставятся (их снять предварительно) и на глаз оценить биение. не помню сколько допускается точно но думаю 0,1-0,15 мм это уже предел... барабаны аналогично - снимаем, переворачиваем их наоборот... у меня были кривые как ступицы так и диски, хоть и новые... снимал, протачивал..

_________________
4х4. Россия.

Чет мне не верится что биение 0,2 мм можно разглядеть или прочувствовать отверткой :?

дергало ужасно, на скорости выше 100 вообще лучше не прикасатся было. Заменил барабаны - и О, ЧУДО!

кривой барабан при торможении будет сжимать/расжимать колодки, изза чего в тормозной магистрали будет пульсировать давление, создающее переменный тормозной момент на передних колёсах. Тоесть даже диагностика типа "вытягивать ручник на скорости" - не будет показывать яйцевидность задних барабанов. А она может появится, и причин я не знаю.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

у меня есть небольшое биение на новой машине. пробег 1600

Зря смеетесь - очень даже можно... просто отвертку нужно прижать к неподвижной части - скажем к пазу под колодку.. особо неверующим - дорога в магазин за часовым индикатором.. и вообще - вы линию от карандаша видите на бумаге??? волос человеческий??? уверяю там гораздо меньше 0,1 мм !!!!!!!!!!!!!!!!!!

_________________
4х4. Россия.

Тоже было с начало потом приезделось, правда заменил колодки штатные свистели, сейчас 12 000 км проехал тишина, педаль на месте.

_________________
Спасибо алфавиту за предоставленные мне буквы.

Вот поменял я барабаны. Эффект очень мал. Правда теперь биение стало отдавать и в руль тоже. Следующий шаг диски. Правда на сервисе сказали, что лучше менять в сборе со ступицами. Посмотрим что изменится.

Опишу неисправности которые устранены при возникновении вышеописанной проблемы в моем случае:
- При незначительном биении педали тормоза с одновременной вибрацией кузова (торпедо, рулевое) при резком торможении со скорости 90-100 км/ч устранил проточкой передних дисков, заменой тормозных колодок (пробег на тот момент был 40-45 тыс).
-при ощутимом биении педали тормоза, с ощутимой вибрацией кузова по салону со скорости 80-100 км/ч, а при замедленном движении (подъезд к перекрестку, движение в накат) неравномерное торможение рывками, устранить придется заменой тормозных барабанов с тормозными колодками. Или опять же, можно сделать проточку. (пробег на тот момент был 100 тыс. км).

_________________
любви,денег и времени этим воспользоваться !

У него же пробег 33 тыка, какая гарантия?

_________________
GLS-ка "Айсберг" 2010 г.в. и GLC-ка "Астероид" 2010 г.в.

Не дури. Сначала заедь к хорошему слесарю и проверь, не болтаются ли ступицы. У меня была такая хрень, пока не нашли брак. Ступица не налазила до конца на ШРУС и, соответственно, как следует не притягивалась. После того, как проточили и обе ступицы отрегулировали - биение исчезло. А до этого были по кругу поменяны колодки и диски с барабанами - эффекта было 0. :

_________________
GLS-ка "Айсберг" 2010 г.в. и GLC-ка "Астероид" 2010 г.в.