Привет. А уверен, что отпустили, а не дотянули?
Дело в том, что эту гайку отпускать бесполезно, если она была перетянута. Конструктив главной передачи (ГП) включает распорную фтулку. Эта втулка ставится между подшипниками главной шестерни и имеет свойство деформироваться/сминаться при перетяге заданного момента затяжки.
Если гайка все-таки была перетнута, то весьма вероятно, что эта фтулка смята. Поэтому правильная регулировка натяга подшипников уже не получится, и ГП нужно разбирать, а фтулку менять.
Вот в том и есть "особенность" замены сальника главной шестерни.

_________________
Лучше полчаса подождать, чем три часа уговаривать ;)

+1

Alex195022,
Неужели так часто приходится менять этот сальник? :

_________________
Было:
Шнива - Люська. 10.2005г. Шнива - Дикая Люська. 04.2017
Сейчас:
УАЗ 31519 - Боливар. Мудрич 33х12,5/15. Сцукожелезный!!!
Ссанг Енг Кайрон дизель, механика - Кирюша. Сцукобольшой!!!

А вот вопрос - сколько ждать пока РЗМ с перетянутой гайкой сдохнет? Каковы признаки окончательного умирания и не успею ли я убраться прямо на дороге из-за этого?

_________________
Удачного дня,
Андрей /был серебристый Шнивко, стал черный-черный Спорт.../

"План Путина - поебда России!"

Усиливающийся вой. Срок - на сколько гайку перетянули

В том-то и дело что просто отпустили гайку и затянули динаметрическим ключем. А разбирать по гарантии редуктор и заморачиваться заменой втулки никто не будет. Пока езжу так,подшибнички всетаки шумят немного

_________________
Вам нравятся розы? Я срал! Стране нужны паровозы,стране нужен метал!(с)

: : : : : : : А вам говорили :закбей на гарантию,там много непрофи,процентов 50 : :

_________________

народ подскажите стоит менять сальник РЗМ если течи нет, после длительной стоянки нет ни луж ни пятен на полу а вот на самом корпусе редуктора (в районе хвостовика) появляються капельки масла?

Если есть следы разбрызгивания на днище, то да, однозначно

Если шум появляется при сбросе газа и торможении двигателем, то гайку хвостовика скорей всего не перетянули а недотянули. Если делать как правильно, то при замене сальника нужно как минимум менять распорную втулку между подшипниками ведущего вала ГП. Эта втулка обеспечивает нужный зазор в подшипниках вала, деформируясь при затяжке определенным моментом и обеспечивая одновременно необходимый натяг в резьбовом соединении. все остальное - лотерея, повезет - не повезет, загудит-не загудит!