у меня друг приехал ко мне на двух свечках ...катализатор раскалился что даже антикор потек.Заменили модульЗ и все тип-топ.)

_________________
[URL=http://line4auto.ru/chevrolet/][img:382d3a9a8f]http://line4auto.ru/chevrolet/m915.gif[/img:382d3a9a8f][/URL]

[URL=http://line4auto.ru/nomer/][img:382d3a9a8f]http://line4auto.ru/nomer/nom_%F1587%E2%F2_35.png[/img:382d3a9a8f][/URL]

Skol,
Да нах он тебе нужен ? : За эти деньги поставищь приемную трубу без ката, да еще и основной глушитель поменяешь !

300 Пропуски зажигания
304 пропуски зажигания в 4 цилиндре

4й это откуда считать? нумерация вагонов у нас откуда?

_________________
Renault Kangoo 2001
[url=http://www.strawhouse.ru/company/]Экодом[/url]
http://www.zadornov.net/3uho/
[URL=http://line4auto.ru/nomer/][img:092c0edb4a]http://line4auto.ru/nomer/nomby_0210+AB-3.png[/img:092c0edb4a][/URL]

На ГБЦ есть номера , счет ведется: открыл капот- смотриш:ближайшая свеча-№1(от ремня генератора далее по мере удаления, 4-й-самый ближний к ветровому стеклу - на "пальцах" вроде так.
В машинах 2007г - нет МЗ(там вроде бош 7,9,7), а стоит типа " катушка зажигания". Выходят из строя реже чем МЗ но тоже попарно-1-4, 2-3 цилиндр.
Замени свечу, ВВ провод- на заведомо исправные, на 4-ом цилиндре. Будет ошибка??
С Е3 проще конечно пометять кат, а с Е2-выбить- я так думаю.
Я выбил- да вроде и незвенит, а стала машинка порезвее.

На Евро-3 (Е3) кат тоже можно выбить. А чтобы обмануть второй датчик надо перед ни вварить вставку с отверстием около 2 см.

На Евро-3 (Е3) кат тоже можно выбить. А чтобы обмануть второй датчик надо перед ни вварить вставку с отверстием около 2 см.[/quote]

На E3 ДК1 замеряет содержание до ката, ДК2 содержание в выхлопе после ката. Вставкой мы создаем давление в в выхлопной системе, будто кат стоит,( меньше давлен -легче движку- поэтому резвее : ) но состав в выхлоп.газ. не меняется : ! Чтоб обмануть ДК2, надо "мозги" перепрошить : (лишн гемор и расходы). Мож я чего не понимаю : ??

Белладонна, ай-яй-яй, как нехорошо-то, сама еще не испытала, а уже другим советуешь

P.S. у меня и у друга пионеры прогретые тоже нехотят диски отдавать... :

И у меня было тоже самое на Пионере! Вылечил в 5 минут. Диск при выброске прокатывается между друмя резиновыми валами, которые при нагреве начинают элементарно пробуксовывать относительно диска. Валы зажимают между собой диск, притягиваясь друг к другу пружинками. Так вот они настолько дохлые, что не могут его по-нормальному зажать. Я просто в параллель к ним кинул еще по пружинке, и всего делов.
Как это связано с температурой - не знаю, может, коэффициент трения между резиной и поурытием диска снижается....
В МЗ что-то выгорает при температуре, так 20 лет назад коммутаторы на восьмерках горели, там от тепла транзисторы ключевые вылетали. Все возвращается на круги своя.....

_________________
Уважайте друг друга на трассе, и да прибудет с вами счастье.

Найн, нон, нихт! Эт тока в велике так делается! У нас датчики замеряют содержание кислорода в выхлопных газах, поэтому применить можно только одну вставку - КАТАЛИЗАТОР! или, извините, ЛОБОТОМИЯ!

_________________
[b:85fd387d13]"Всё успевает тот, кто никуда не спешит" (с)[/b:85fd387d13]
[url=http://oracul.avtobeginner.ru/nomer1/][img:85fd387d13]http://nomer.avtobeginner.ru/rus/P372TA63.png[/img:85fd387d13][/url]
[size=18:85fd387d13]не танк но грязи не боится[/size:85fd387d13]

Блин, извините за оффтоп, а я думал я один такой с жадным пионером... Оказывается - НЕТ!!!! НАС МНОГО!!! Урааа, товарищи!

_________________
[url=http://www.doroga62.ru/]==== РЯЗАНСКИЕ тусуются тут ====[/url]