Ыш, теоретически ДА. а вот практически к контроллеру трудно подобраться.. Надо схему глянуть, для начала прозвонить на массу, потом сигнальный провод от датчика до контроллера.
Значит масса не закисла, возможно (по своей помню), что всё закрашено до потери пульса, надо найти куда приходит масса, и открутить гайку, пошоркать острым предметом и закрутить обратно.
Сам такого не делал с датчиком, но минусовую массу от АКБ так лечил.
Раскладки дал теоретические, глубоко не вникал что и где.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

ИМХО, обрыв канкретна массы: при открытом дросселе +Uпит, при закрытом - менее 1В д.б. Дай массу на датчик в нужную ногу. Либо обрыв сигнального провода от датчика до контроллера.

_________________
...И с приветом !
И спасибо всем тем,
кто мигал
дальним светом...

Поздно приехал, темно уже, а гаража нет. Так у меня еще с вентиляторами проблема, молотят без остановки оба, причем дело не в реле. Заводишь авто, потом слышны щелчки реле и вентиляторы заводятся. Вот поставил сигналку ..

_________________
[url=http://forum-lines.ru/][img:900c316b6e]http://forum-lines.ru/rez/ab136311.gif[/img:900c316b6e][/url]
Была Шнива 2004г. Сейчас - 2010г.

У меня вопрос, при лёгком нажатии на педаль газа стрелка тахометра растёт до 2000об. как бы с легка на неё не жал(на стоящей машине)...но при включёных электропотребителях, карсоны работают, печка включена на 4 скорость управлять оборотами становиться несколько легче, но минимум всеравно остаёться на 1500об. а далее плавно может передвигаться в зависимости от нажатия на педаль газа...Это нормально? Машинка пробежала всего 10тыс.км...