Если пометить гайку и хвостовик ,а затем взять другую гайку то полагаю заход резьбы у нее будет отличаться от той гайки что сняли и вроде как смысл меток теряеться /вроде как/.

Я тоже над этим задумывался. Поэтому старую сажаю на фиксатор резьбы

Да, Alex195022, цифры такие. Вот нашел наш с тобой диалог на эту тему:smile_nod:
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... c&start=10
Так чта тяните братцы, тяните :

_________________
Лучше полчаса подождать, чем три часа уговаривать ;)

Вот первые ремонтники и утверждали что они сначала ее недотянули...
Но после исправления ими этого недочета машина стала шумнее и на трассе при изменении скорости шуметь (рокот подшипника). После вмешательства второго спеца (по ЗМ) шум ушел...



Кто ж эти подшипнки поймет :? Но сейчас на трассе лишних шумов нет, да и в городском цикле машина потише....

_________________
Актион AWD ТурбоДизель МКПП

Может методика и имеет изъяны, но одним только динамометрическим ключем (когда автоматически не меняется каждый раз втулка) не обойтись.
Затяжка хвостовика дает только часть необходимой информации. Растояние между подшипниками будет соотвествовать моменту только при исправной втулке. Именно поэтому проверяется момент прокрутки оси ЗМ.

ЗЫ. Все эти сложные рассуждения может заменить практический опыт и нюх мастера.

_________________
Актион AWD ТурбоДизель МКПП

Золотко -для поверки усилия прокрутки /в соответствии с технологической картой /надо 4 часа на один мост и 6 на другой. Сомневаюсь чтоб ктото это делал-ну очень трудоемко,поэтому обходяться востановлением ,,статус-кво,, ,то есть после замены сальника востанавливают тот натяг что был .
6 часов работы слесаря с управленческими накрутками это под 2 тысячи рублей.

Это еще слабо сказано

А я осмелюсь утверждать, что можно!
Был на этом форуме (к сожалению, больше не появляется - купил другую машину....а жаль!) такой участнег Вадим...так вот, именно он рекомендовал мне такую технологию замены, мотивируя своим опытом замен ...я послушался..и не пожалел! Менял себе, менял друзьям, рекомендовал процесс другим - НИКОГДА мост не гудел...а сальник - да!...у некоторых сальник долго не продержался. У меня держит тысяч 20 уже. Менять не собираюсь.

Читал я его утверждения. Слишком велика погрешность.
1. делается на яме , для подъемника методика непригодна.
2. зависит от ровности пола
3. степени накачености шин
4. легкости качения машины.(классика или Нива, не подклинивают тормоза и т.д.)
Все это вместе может дать значительную погрешность затяжки гайки. Да и разброс в заводских рекомендациях 12-24 кгм заставляет задуматься и не стричь все под одну гребенку.
Отсюда вывод: каким моментом откручивали тем и закручивать, а для точности метить.
На новых машинах моменты встречал и 12 и больше 20

опять вернулись к этой теме...
все-таки втулку лучше поменять, насколько я понимаю, вынуть ее можно, не разбирая ЗМ, крутить можно же гайкой по метке + ключ. Хотя, кому как - мне поменяли просто сальник, воткнув его и закрутив гайку до меток, пока катается, не течет, при последующей замене, нужно будет менять уже втулку.
Хотя и нет рекомендаций, но есть опыт - судя по конструкции ЗМ.

_________________
Ты не можешь сделать всё, но ты можешь сделать намного больше, чем ты обычно делаешь.
Volkswagen Amarok